Audi TT Perda misteriosa de líquido de refrigeração sem fugas visíveis

Como alguém com alguma experiência em questões semelhantes, tive este problema exato no meu Audi A4 1.8T de 2002. Os sintomas eram idênticos: avisos persistentes de nível baixo do líquido de refrigeração sem fugas visíveis. Depois de investigar, a minha oficina descobriu que a ligação eléctrica ao sensor de nível do líquido de refrigeração estava corroída e enviava falsas leituras para a ECU. Não havia fugas reais de líquido de refrigeração ou problemas de sobreaquecimento do motor. A reparação envolveu a limpeza e a selagem das ligações do sensor, o que custou 95 euros no total. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a junta da cabeça, sugiro que se verifique: O estado do vedante da tampa do radiador, todas as mangueiras do radiador para detetar pequenas fugas, especialmente à volta das braçadeiras, o reservatório do líquido de refrigeração para detetar fissuras finas, as ligações eléctricas ao sensor do nível do líquido de refrigeração: O líquido de refrigeração desce efetivamente no reservatório quando medido a frio? Existem bolsas de ar visíveis no líquido de refrigeração quando o motor está a funcionar? Notou algum cheiro doce a líquido de refrigeração no compartimento do motor? Qual é a variante de motor do seu TT? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com uma fuga real ou apenas com um problema de sensor, como eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre o problema do sensor. No meu caso, posso confirmar que o nível do líquido de refrigeração desce efetivamente no reservatório quando medido a frio. A última verificação foi efectuada aos 41076 km durante a manutenção regular. Noto a formação de pequenas bolsas de ar no reservatório do líquido de refrigeração quando o motor está a trabalhar, especialmente depois de conduzir durante cerca de 15 minutos. Existe um ligeiro odor doce no compartimento do motor, mas não é muito forte. Tentei efetuar um teste de pressão e encontrei uma ligeira fuga na flange de plástico do líquido de refrigeração junto à caixa do termóstato. O plástico parece ter desenvolvido fissuras finas, o que pode estar na origem da perda de líquido de refrigeração. Penso que esta pode ser uma solução mais simples do que um sensor defeituoso ou um problema na junta da cabeça. Alguém já substituiu esta peça? Seria útil saber se esta é provavelmente a causa principal antes de proceder à reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização e pelos detalhes adicionais sobre o seu TT. Os sintomas que descreve, especialmente as bolsas de ar no reservatório do líquido de refrigeração e o cheiro doce, correspondem ao que acontece com uma flange do líquido de refrigeração fissurada. Quando mandei reparar o meu A4, a oficina concentrou-se inicialmente no sensor, mas mais tarde descobriu fissuras semelhantes na flange do líquido de refrigeração. A reparação total acabou por custar 280 euros, incluindo peças e mão de obra. O plástico torna-se frágil com o tempo devido aos ciclos de calor. O processo de reparação envolveu: Drenagem do sistema de arrefecimento, substituição da flange de plástico por uma versão actualizada, instalação de novas mangueiras do radiador no local onde se ligam à flange, reabastecimento com líquido fresco do radiador e purga do sistema Após a reparação, o nível do líquido de arrefecimento manteve-se estável e a luz de verificação do motor permaneceu apagada. Certifique-se de que a sua oficina purga corretamente o sistema de arrefecimento para evitar a formação de bolsas de ar. Uma dica: enquanto estiverem a trabalhar no sistema, peça-lhes que inspeccionem o funcionamento da ventoinha de arrefecimento e a retenção da pressão da tampa do radiador. Estes componentes necessitam frequentemente de atenção em pontos de quilometragem semelhantes. Informe-nos sobre o resultado da reparação. Com base nos sintomas, estou confiante de que a substituição da flange resolverá os seus problemas de perda de líquido de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todos os comentários pormenorizados sobre a questão da flange do líquido de refrigeração. Depois de ter feito a reparação na semana passada, posso confirmar que esta foi, de facto, a causa principal da minha perda de líquido de refrigeração. A oficina cobrou 295 euros pelo trabalho completo, incluindo novo líquido do radiador e uma tampa de substituição do radiador que recomendaram durante a inspeção. O sistema de refrigeração mantém agora a pressão na perfeição e o nível do líquido de refrigeração no reservatório manteve-se estável. Não há mais bolsas de ar visíveis durante o funcionamento e o cheiro doce no compartimento do motor desapareceu. A luz de verificação do motor manteve-se apagada durante mais de uma semana de condução regular. Se alguém tiver sintomas semelhantes num TT mais antigo, verifique primeiro a flange de plástico do líquido de refrigeração junto à caixa do termóstato antes de se preocupar com problemas na junta da cabeça. A fissuração parece ser um ponto de falha comum à medida que estes carros envelhecem. A oficina também confirmou que a ventoinha de arrefecimento e outros componentes estão a funcionar corretamente, pelo que esperamos que esta solução seja duradoura. Mais uma vez, obrigado por ajudarem a diagnosticar o problema e por me pouparem a reparações potencialmente desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)