Avaria na transmissão do Jaguar XJ: Principais sintomas e soluções

Tive uma situação muito semelhante com o meu Jaguar XF Diesel 2013 no ano passado. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, sabia que a situação ia para além das reparações básicas de bricolage quando os problemas da transmissão começaram a apresentar sintomas idênticos. O principal problema era o mecanismo de bloqueio das mudanças e a articulação das mudanças ficarem presos, impedindo o engate correto das posições da transmissão. A luz de verificação do motor estava definitivamente relacionada com a transmissão e a unidade de controlo apresentava vários códigos de avaria. Levei-o a uma oficina certificada, onde foi diagnosticada uma unidade de controlo da transmissão defeituosa que afectava todo o sistema de mudanças. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, substituição da unidade de controlo defeituosa, recalibração do sistema de transmissão, teste da posição neutra e da funcionalidade do travão de estacionamento. O custo total foi de 1000 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os problemas de mudança de velocidades e a transmissão tem funcionado sem falhas desde então. Para dar conselhos mais específicos sobre o seu XJ: que códigos de avaria da transmissão está a receber? Notou alguma fuga de fluido? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Ainda consegue anular manualmente a libertação do bloqueio das mudanças? Estes pormenores podem ajudar a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 90059 km e o problema da transmissão persiste. Após a realização de testes adicionais, verificou-se que a articulação das mudanças estava de facto desalinhada, causando um engate irregular ao mudar entre as posições de estacionamento e de condução. O solenoide de bloqueio das mudanças apresenta leituras de resistência irregulares, contribuindo provavelmente para os problemas da transmissão automática. Não foram detectadas fugas de fluido visíveis no veículo. O sistema de travão de estacionamento parece funcionar normalmente quando testado. Gostaria de receber mais orientações sobre os passos de diagnóstico antes de proceder à substituição da unidade de controlo. Atualmente, o veículo permanece em posição neutra com maior frequência, o que torna a sua utilização cada vez mais insegura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu XJ. Os sintomas coincidem muito com os meus, especialmente o desalinhamento da articulação das mudanças e os problemas com o solenoide de bloqueio das mudanças. Antes de substituir a unidade de controlo da transmissão no meu carro, a oficina executou vários passos de diagnóstico críticos que se revelaram úteis: 1. Testou a rede de sensores da transmissão com equipamento especializado 2. Verificou todas as ligações eléctricas ao mecanismo de bloqueio das mudanças 3. Mediu as saídas de tensão no solenoide 4. Verificou a sequência de engate do travão de estacionamento O problema da posição neutra que mencionou é particularmente preocupante, uma vez que foi um indicador-chave da falha da minha unidade de controlo. Uma vez que não há fugas de fluido, o problema é provavelmente elétrico e não mecânico. No meu caso, a reparação da transmissão começou pelas soluções menos invasivas: limpar os contactos eléctricos, repor as adaptações da transmissão, verificar as ligações à terra, testar a funcionalidade do interbloqueio das mudanças. Dado que os seus sintomas são quase idênticos aos do meu XF, recomendo vivamente que o sistema de sensores da transmissão seja totalmente avaliado antes de substituir os componentes principais. Quando os meus problemas de transmissão começaram a apresentar estes padrões, esperar apenas levou a reparações mais extensas. As leituras irregulares da resistência do solenoide de bloqueio das mudanças sugerem que o problema pode ser isolado nesse componente, o que seria uma solução menos dispendiosa do que a que tive de enfrentar.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas informações fornecidas e nos resultados de testes adicionais, posso confirmar que os problemas da minha transmissão estão a tornar-se mais graves. O desalinhamento específico da articulação das mudanças, combinado com o mau funcionamento do solenoide de bloqueio das mudanças, explica o comportamento errático das mudanças. A minha análise revelou o código de avaria P0706, que indica problemas no circuito do sensor de gama da transmissão, juntamente com o código P0750, que sugere problemas no solenoide de mudança de velocidades. A reparação da transmissão necessita claramente de atenção profissional, especialmente tendo em conta as preocupações de segurança com o engate imprevisível da posição neutra. Os testes eléctricos recomendados fazem sentido, uma vez que não existem fugas de fluido. A rede de sensores da transmissão e a unidade de controlo serão cuidadosamente avaliadas. O mecanismo de bloqueio das mudanças requer definitivamente uma inspeção, uma vez que as leituras de resistência estão muito fora dos parâmetros normais. Dada a complexidade destes problemas de transmissão e as implicações em termos de segurança, será necessário marcar uma consulta numa oficina certificada especializada em reparações de transmissões automáticas. Irá garantir que verificam todos os pontos de diagnóstico sugeridos, particularmente as saídas de tensão dos solenóides e a integração do sistema de travão de estacionamento antes de qualquer substituição de componentes importantes.

(Traduzido de Inglês)

Bom dia carissimo, estou com problema no meu carro jaguar xj8, apóis a substituição da junta de cabeçote o carro o acelerador não corresponde (mesmo antes da substituição da junta) e não os injetores estão a mandar muito combustivel e faz com que ele nao pega.

Comece por verificar o sensor de posição do acelerador (TPS) e as suas ligações, pois um TPS defeituoso pode causar aceleração sem resposta. Inspecione também o sensor de massa de ar (MAF) para verificar se existem problemas, pois pode afetar a entrega de combustível. Certifique-se de que todas as ligações elétricas estão seguras e de que não existem fugas de vácuo. Se o problema persistir, poderá ser melhor pedir a um profissional que diagnostique o problema, especialmente porque envolve a entrega de combustível e problemas de arranque. Avise-me como correu ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)