Aviso da caixa de transferência do S7 e problemas de mudanças bruscas

Tive sintomas semelhantes no meu S5 2017 com o 3.0T. O aviso da caixa de transferência, combinado com mudanças de velocidade difíceis, apontou para uma cadeia de problemas relacionados no meu caso. O problema inicial começou com sensores de ABS defeituosos que accionavam o controlo de tração de forma irregular. Isto fez com que o automóvel entrasse esporadicamente em modo "limp" e confundiu o módulo de controlo da transmissão. Os códigos de diagnóstico de problemas revelaram vários conflitos de sistema. A verdadeira correção era necessária: Substituição completa do sensor do ABS, recalibração do módulo de controlo da caixa de transferência, redefinição da adaptação da transmissão, diagnóstico completo do sistema para apagar os códigos de avaria consequentes Era um problema grave, uma vez que eram afectados vários sistemas. A avaria original do sensor do ABS provocou problemas na transmissão e na caixa de transferência. Se o problema não fosse resolvido, poderia danificar a transmissão e o sistema AWD. A oficina necessitava de equipamento de diagnóstico especializado para sistemas de transmissão Audi para identificar e repor corretamente todos os módulos afectados. Um scanner OBD normal não era suficiente para resolver toda a cadeia de falhas. É importante notar que algumas oficinas podem apenas corrigir os sintomas óbvios sem abordar a causa principal, razão pela qual os problemas podem voltar a surgir.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Audi apresentava mensagens de aviso muito semelhantes e um comportamento em modo "limp". O sistema de controlo de tração precisava definitivamente de atenção, uma vez que os códigos de diagnóstico de problemas apontavam constantemente para problemas nos sensores. Os sintomas correspondem exatamente àquilo por que passei, especialmente os avisos de mudanças bruscas e da caixa de transferência. Depois de consultar lojas mais especializadas, estas identificaram a causa principal em vez de se limitarem a eliminar temporariamente os códigos de avaria. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também tem curiosidade em saber se tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou se notou mais alguma anomalia?

(Traduzido de Inglês)

Fico feliz por poder ajudar com os pormenores relativos aos custos. A reparação completa acabou por ser gratuita, uma vez que a minha oficina determinou que a avaria do sensor do ABS desencadeou todos os outros problemas. A oficina cobriu o problema ao abrigo de uma garantia alargada de componentes. Desde que foi efectuada a reparação adequada com o equipamento de diagnóstico especializado, todos os problemas desapareceram por completo. O aviso de modo de imobilização da caixa de transferência desapareceu e o seletor de velocidades voltou a funcionar sem problemas. O sistema de controlo da tração funciona agora perfeitamente, sem mais activações invulgares ou luzes de aviso. O segredo foi encontrar uma oficina que diagnosticasse corretamente a causa principal em vez de se limitar a apagar os códigos. O módulo de controlo necessitou de uma recalibração completa depois de resolver os problemas dos sensores. Passaram 25.000 km desde a reparação sem que quaisquer anomalias ou mensagens de aviso regressassem. As mudanças de velocidade da transmissão voltaram a ser nítidas e precisas. O mais importante é que o carro já não entra em modo de repouso inesperadamente. Obter o equipamento de diagnóstico correto fez realmente a diferença na resolução de toda a cadeia de falhas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Hoje recebi finalmente o meu carro de uma oficina especializada em Audi. O processo de reparação foi revelador. Os códigos de diagnóstico de problemas levaram-nos diretamente a sensores de ABS avariados. Tal como foi referido aqui, isto desencadeou uma cascata de avisos de avaria do grupo motopropulsor. O seletor de velocidades estava a funcionar mal porque o sistema de controlo de tração estava a receber falsas leituras. O custo total da reparação foi de 1200 euros, incluindo: Novos sensores de ABS, recalibração do módulo de controlo, diagnóstico completo do sistema, custos de mão de obra Depois de um test drive, o carro parece completamente diferente. Deixou de haver activações do modo "limp", os avisos da caixa de transferência desapareceram e a transmissão voltou a fazer mudanças suaves. O mecânico explicou como os sensores defeituosos estavam a fazer com que todo o sistema de transmissão se comportasse de forma errática. Aprendi a minha lição sobre ir a oficinas com equipamento de diagnóstico adequado. O primeiro mecânico continuava a apagar códigos sem resolver a causa principal. Esta oficina especializada identificou e reparou tudo de uma só vez. Se voltarem a surgir problemas, voltarei a actualizá-lo, mas, por agora, o carro voltou a conduzir como novo.

(Traduzido de Inglês)