Aviso de ABS: Problemas no sensor lateral afectam o Audi A3

Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em Audis, tive um problema muito semelhante no meu Audi A4 2.0 TFSI de 2013. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, incluindo o controlo de tração afetado. Após o diagnóstico inicial, o meu mecânico descobriu que o sistema de estabilidade do veículo estava comprometido devido a uma unidade de controlo defeituosa. O programa eletrónico de estabilidade apresentava erros porque a unidade de controlo não estava a processar corretamente os sinais dos sensores laterais. A reparação envolveu: 1. Exame de diagnóstico completo 2. Substituição da unidade de controlo do ABS 3. Recalibração dos sensores de ângulo de direção 4. Reinicialização total do sistema O custo total foi de cerca de 1000 euros, incluindo peças e mão de obra. As luzes de aviso de segurança apagaram-se imediatamente após a reparação e não voltaram a aparecer desde então. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou modificações recentes, Se o problema apareceu de repente ou gradualmente, Se notou alguma alteração na sensação da direção, Os códigos de erro exactos do seu scanner de diagnóstico Esta informação ajudaria a determinar se o seu A3 está a enfrentar a mesma causa raiz que o meu A4 enfrentou.

(Traduzido de Inglês)

A quilometragem é de 162956 KM e a última revisão foi efectuada há 2 meses. Relativamente à sua última questão sobre os códigos de erro, efectuei ontem outro exame de diagnóstico. O sensor da velocidade de guinada parece estar a comunicar valores inconsistentes quando comparado com as entradas do ângulo de direção. O sistema de estabilidade do veículo está definitivamente comprometido, uma vez que a unidade de controlo eletrónico apresenta várias falhas relacionadas com a comunicação dos sensores. Vale a pena referir que a direção parece normal, mas o problema surgiu subitamente após a condução sob chuva intensa na semana passada. Não foram efectuadas quaisquer modificações ou outras reparações recentemente, exceto a mudança de óleo de rotina durante a última revisão. Os códigos de erro apontam para uma avaria no sensor G85, mas estou hesitante em substituir peças sem ter a certeza. Com base na sua experiência, acha que vale a pena verificar primeiro a cablagem antes de substituir a unidade de controlo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Os seus sintomas começam a parecer diferentes dos que tive com o meu A4, especialmente devido ao início súbito após a exposição à chuva. A falha do G85 combinada com a temporização sugere que a entrada de água pode estar a afetar as ligações dos sensores. Antes de avançar para uma substituição completa da unidade de controlo, como eu precisava, deve verificar primeiro a cablagem, uma vez que os danos causados pela água são uma possibilidade real. No meu A4, a falha da unidade de controlo eletrónico apresentou erros constantes, independentemente das condições meteorológicas. A situação em que o sistema de estabilidade do veículo apresenta problemas intermitentes de comunicação com os sensores após a exposição à chuva aponta mais para um problema de ligação. Um exame de diagnóstico deve revelar se os valores do sensor do ângulo de direção e da taxa de guinada não coincidem de forma consistente ou apenas em determinadas condições. No meu caso, a unidade de controlo avariada produziu erros constantes. Antes de substituir qualquer componente importante, considere: 1. Inspecionar todos os conectores relevantes quanto a corrosão 2. Testar a continuidade da cablagem 3. Verificar se existe entrada de água à volta dos pontos de montagem dos sensores 4. Verificar as ligações do módulo de controlo da tração Esta abordagem pode permitir-lhe poupar muito dinheiro em comparação com os 1000 euros que gastei na substituição da unidade de controlo. Mesmo que acabe por precisar de peças, a identificação de potenciais danos causados pela água pode evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua sugestão de cablagem, quero definitivamente explorar essa via primeiro, uma vez que é muito mais económica. Voltei a consultar os códigos e reparei que as leituras do sensor de ângulo de direção flutuam mais quando o carro arranca pela primeira vez, especialmente em manhãs húmidas. Isto parece apoiar a sua teoria de que a água é a culpada. Os valores da taxa de guinada estabilizam um pouco depois de o carro aquecer, o que também aponta para um problema de ligação e não para uma unidade de controlo eletrónico completamente avariada. Vou seguir o seu conselho e pedir ao meu mecânico que faça uma inspeção minuciosa da cablagem e verifique todas as ligações antes de considerarmos a substituição de quaisquer componentes importantes. Dado que os problemas do sistema de estabilidade do veículo começaram logo após a chuva intensa, é muito mais sensato concentrarmo-nos nos potenciais danos causados pela água do que substituir imediatamente toda a unidade de controlo. Vou começar por verificar a existência de corrosão e testar as ligações dos sensores. Se encontrarmos quaisquer componentes danificados pela água, poderei também procurar melhores soluções de vedação para evitar problemas futuros com o sistema de aviso de segurança.

(Traduzido de Inglês)