Aviso de DPF do Audi A7: Fumo branco e alerta de perda de potência

No mês passado, tive problemas semelhantes com o DPF no meu Audi A6 TDI (2013). Os sintomas eram exatamente os mesmos: redução da potência, fumo branco durante a aceleração e luzes de aviso. O sensor de contrapressão do escape estava a falhar, provocando leituras incorrectas para o sistema de regeneração do DPF. Isto impedia o funcionamento correto do filtro de partículas e conduzia a ciclos de regeneração incompletos. A falha do sensor fez com que a unidade de controlo do motor reduzisse a potência para proteger os sistemas de controlo de emissões. A reparação foi necessária: Testes de diagnóstico para confirmar a avaria do sensor de pressão, substituição do sensor de contrapressão do escape, ciclo de regeneração forçada do DPF, reinicialização da UCE Este era um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a continuação da condução poderia ter conduzido ao entupimento completo do DPF e a potenciais danos no motor. O motor diesel necessita de uma monitorização adequada da contrapressão para um desempenho ótimo. Toda a reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. Depois de reparar o sensor e completar um ciclo completo de regeneração do DPF, todos os sintomas desapareceram completamente. O automóvel funcionou perfeitamente durante 15.000 km desde a reparação, sem luzes de aviso ou problemas de desempenho. Recomendaria vivamente que este problema fosse verificado em breve, uma vez que o atraso pode levar a danos mais graves no DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas do sensor de pressão e do DPF. Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que tenho no meu A7. Fico muito satisfeito por saber que a reparação resolveu completamente o problema. Gostaria de saber se se lembra aproximadamente quanto pagou pela reparação completa. Além disso, surgiu mais algum problema com o sistema de escape ou com os componentes de controlo das emissões desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

A semana passada, foram efectuados os trabalhos e ficou tudo resolvido. A substituição do sensor de contrapressão do escape resolveu completamente todos os problemas de escape do gasóleo. O custo total foi de 245 euros para peças e mão de obra, o que parece justo tendo em conta o trabalho de diagnóstico necessário. A reparação resolveu todos os sintomas, acabaram-se as luzes de aviso, os problemas de potência reduzida desapareceram e o sistema de controlo de emissões está a funcionar normalmente. As leituras de baixa pressão no filtro de partículas voltaram aos níveis corretos. Após 500 km de condução desde a reparação, o sistema de escape está a funcionar perfeitamente sem novos problemas. Os mecânicos confirmaram que o sensor original estava de facto defeituoso, causando leituras incorrectas da pressão do DPF. A sua rápida reparação ajudou a evitar danos adicionais noutros componentes. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, a substituição do sensor deverá resolver o problema. O custo da reparação valeu a pena para evitar danos mais graves no DPF no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler estas respostas, decidi mandar fazer a reparação numa oficina diferente. O novo mecânico confirmou que era de facto o sensor de contrapressão do escape que estava a causar problemas no motor diesel. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo uma verificação de diagnóstico completa, a substituição do sensor e a regeneração forçada do DPF. Concluíram tudo em cerca de 3 horas e explicaram exatamente o que estava errado. Os problemas de potência reduzida e as luzes de aviso desapareceram imediatamente após a reparação. Estou a conduzir há cerca de 2 semanas e o sistema de escape está a funcionar perfeitamente, não há mais fumo ou cheiros estranhos durante a aceleração. As leituras de pressão estão agora normais e o DPF parece estar a regenerar-se corretamente. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que causasse danos mais graves. Para qualquer outra pessoa que enfrente problemas semelhantes, a verificação precoce do sensor de pressão pode poupar muitas dores de cabeça e reparações potencialmente dispendiosas mais tarde. O custo da reparação foi razoável, tendo em conta a alternativa de uma substituição completa do DPF.

(Traduzido de Inglês)