Aviso de farol do BMW i4: sistema de controle de alcance com defeito?

Olá! Tive um problema muito parecido com meu BMW i4 2019 (também tenho um BMW iX). Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas problemas elétricos definitivamente não são meu ponto forte. Meu carro apresentou os mesmos sintomas, luz de advertência e faróis desalinhados. Levei-o para minha oficina de confiança e eles diagnosticaram um servomotor defeituoso no sistema de ajuste do farol. O reparo me custou cerca de 1.040 euros, mas resolveu o problema completamente. Eles tiveram que substituir toda a unidade do servomotor. Antes de oferecer conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você examinou os códigos de erro exatos? Está afetando os dois faróis ou apenas um lado? Isso começou de repente ou se desenvolveu gradualmente? Essas informações me ajudariam a entender se você está lidando exatamente com o mesmo problema que eu tive.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho o mesmo ano do modelo, mas com 187424 KM no relógio. Ainda não escaneei os códigos, mas seu problema com o servomotor parece muito semelhante ao que estou enfrentando. Está afetando os dois faróis e começou há cerca de uma semana. O meu começou de repente, percebi logo após meu último serviço. Definitivamente vou mandar verificar com um profissional agora que você mencionou o servomotor. Realmente aprecio o aviso sobre os possíveis custos de reparo também!

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Olá de novo! Obrigado pelos detalhes adicionais sobre seu BMW i4. Sim, esses sintomas são exatamente como os que eu experimentei, especialmente porque estão afetando os dois faróis e acenderam de repente. Como você mencionou que começou logo após o serviço, você pode querer perguntar se eles fizeram algum trabalho perto do sistema de faróis durante a manutenção. No meu caso, pensei inicialmente que talvez eles só precisassem de um realinhamento básico, mas a luz de advertência foi a verdadeira bandeira vermelha que apontou para algo mais sério. A falha do servomotor é na verdade mais comum do que você imagina nesses modelos, a oficina me disse que eles veem isso regularmente após cerca de 150.000 km. Dica rápida da minha experiência: enquanto você estiver nisso, peça para eles verificarem as conexões do chicote elétrico também. Quando consertaram o meu, encontraram uma leve corrosão nos conectores que poderia ter causado problemas. Eles limparam isso como parte do reparo. Ah, e aqui está algo interessante, se sua quilometragem já estiver em 187 mil, você pode querer considerar substituir os dois servomotores, mesmo que apenas um esteja com defeito. O meu falhou do outro lado cerca de 6 meses após o primeiro reparo, então acabei pagando pela mão de obra duas vezes. Gostaria de ter feito as duas coisas de uma vez! Me conte como foi quando você for verificar. Estou sempre curioso para saber se outros têm a mesma experiência de reparo que eu tive com esses modelos.

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Muito obrigado por todos estes conselhos pormenorizados! Agradeço imenso o tempo que dedicaram a partilhar a vossa experiência e as dicas extra. Na verdade, é um alívio saber que este é um problema conhecido nestes modelos, pois estava preocupado que fosse algo mais obscuro e caro. É uma óptima sugestão para verificar os dois servomotores ao mesmo tempo. Dada a minha elevada quilometragem, acho que vou seguir o seu conselho e substituir ambos os lados, se necessário. Não quero ter de fazer outra reparação dentro de seis meses! Vou marcar uma reunião com a oficina amanhã e mencionar especificamente o problema do servomotor e pedir-lhes que verifiquem as ligações dos cabos que mencionou. Também vou referir o facto de este problema ter começado depois da minha última revisão, talvez haja uma relação com isso. Manter-vos-ei informados sobre o que descobrirem. É realmente útil ir armado com esta informação em vez de estar completamente às escuras sobre o que esperar. Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência!

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