Aviso de óleo do Smart Forfour: Sensor vs. Problema Real

Tive um problema semelhante com um Smart Forfour a gasóleo de 2006. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em automóveis, compreendo a sua preocupação com os avisos de pressão do óleo. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu no meu carro, com várias luzes de aviso e leituras inconsistentes do manómetro de óleo. O sensor de temperatura do óleo começou a funcionar mal, accionando várias luzes de aviso. Inicialmente, receei que se tratasse de um problema grave de pressão do óleo, mas acabou por ser uma má ligação na ficha do sensor de temperatura do motor. Levei-o à minha oficina habitual, onde foi diagnosticada uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de óleo. A reparação envolveu a substituição de alguns cabos corroídos e a reconexão correta do sensor de temperatura. O custo total foi de 95 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico e a reparação da ligação. Para obter conselhos mais específicos sobre a sua situação, pode partilhar os seguintes dados Quilometragem atual do seu automóvel, Quando mudou o óleo pela última vez, Se os avisos aparecem logo no arranque ou após a condução, Se nota algum ruído invulgar no motor, Se o nível do óleo está correto quando verificado manualmente A combinação das leituras do sensor de óleo e da temperatura do motor pode dizer-nos muito sobre o que realmente se passa. Vale a pena verificar estes dados básicos antes de assumir os piores cenários.

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Atualmente com 156841KM, a última revisão foi efectuada há 3 meses. O diagnóstico do automóvel mostrou vários códigos de erro relacionados com o sistema de pressão do óleo. As leituras do sensor de temperatura do óleo e do sensor de pressão do óleo variam muito durante a condução. A sua experiência corresponde perfeitamente aos meus sintomas. É bom saber que se trata apenas de um problema de ligação do sensor e não de problemas mecânicos reais. Já verifiquei o nível do óleo manualmente e está no ponto, além de não haver ruídos anormais no motor ou problemas de desempenho. As luzes de aviso acendem-se imediatamente no arranque e mantêm-se acesas. Com base nos vossos comentários, vou mandar inspecionar primeiro as ligações do sensor automóvel antes de considerar a substituição total do sensor. O medidor de temperatura do automóvel também apresenta leituras inconsistentes, o que aponta ainda para possíveis problemas eléctricos. Actualizarei o tópico assim que for verificado na oficina. Obrigado por partilhar os custos de reparação, também ajuda a definir as expectativas.

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Depois de receber a sua atualização, gostaria de mencionar que o meu Forfour apresentou sintomas semelhantes ao verificar os códigos de erro. As leituras flutuantes do sensor de temperatura do óleo e do sensor de pressão acabaram por estar ligadas ao mesmo problema de cablagem. Uma vez que a sua quilometragem é próxima da minha quando isto aconteceu (estava com 162000 km), é provável que esteja a sofrer o mesmo desgaste nas ligações eléctricas. O facto de o seu indicador de temperatura também apresentar leituras inconsistentes sugere fortemente um problema elétrico comum que afecta vários sensores. As luzes de aviso imediatas no arranque sem quaisquer problemas de desempenho do motor correspondem ao padrão de avaria do sensor. No meu caso, depois de reparar a ligação eléctrica ao sensor de temperatura do óleo, todos os indicadores voltaram às leituras normais e os códigos de erro desapareceram completamente. Uma dica rápida da minha experiência de reparação: peça-lhes para verificarem se os pinos do conetor estão corroídos, especialmente na zona do sensor de temperatura. A oficina verificou que os pinos tinham desenvolvido alguma resistência ao longo do tempo, causando as leituras erráticas do sensor. O tempo total de reparação foi de cerca de 2 horas, e limparam todas as ligações do sensor enquanto o carro estava no elevador. No meu caso, não foi necessário substituir toda a cablagem, apenas a limpeza adequada e a reposição das ligações resolveram o problema.

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Com base no fluxo da conversa, eis a minha resposta final: Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado das ligações dos sensores. Obter os sintomas correspondentes e os detalhes específicos da reparação ajuda realmente a confirmar as minhas suspeitas sobre os problemas eléctricos. O sistema de diagnóstico do automóvel continua a apresentar os códigos relacionados com a pressão do óleo, mas saber a sua experiência de reparação da cablagem com uma quilometragem semelhante dá-me uma direção clara. Agradeço imenso a dica sobre a verificação dos pinos do conetor perto do sensor de temperatura. A oficina irá certamente analisar os problemas de resistência da ligação que mencionou. O facto de as leituras do indicador de óleo e da temperatura do motor terem normalizado após a reparação das ligações é exatamente o que espero. Marquei o carro para a próxima semana. Pedi-lhes especificamente que inspeccionassem os cabos e as ligações do sensor antes de avançar para a substituição total do sensor. A taxa de diagnóstico indicada é de 85 euros, o que parece razoável tendo em conta os custos totais da reparação. Voltarei a escrever aqui quando encontrarem a causa principal. Espero que sejam apenas as ligações corroídas que estão a fazer com que as leituras dos sensores de temperatura e pressão do óleo fiquem loucas e não qualquer coisa mecânica.

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