Aviso de Pressão de Óleo do VW Transporter: Soluções Comuns Reveladas

Tendo alguma experiência com VWs, enfrentei um problema semelhante com minha VW Caddy 2012, que compartilha muitos componentes com a Transporter. A luz de aviso de pressão de óleo definitivamente precisa de atenção. No meu caso, descobriu-se que o intervalo de manutenção foi excedido, levando à contaminação do óleo do motor. A oficina realizou uma análise completa do óleo e encontrou partículas de metal no óleo usado, indicando possível desgaste dos mancais. O reparo incluiu: Troca completa do óleo do motor com óleo especificado pelo fabricante, Instalação de um novo filtro de óleo, Verificação do sensor de pressão de óleo, Diagnóstico do sistema. O custo total foi de 165€ e resolveu completamente o problema da luz de aviso. Para melhor ajudar na sua situação, poderia fornecer: Quilometragem atual, Data da última troca de óleo, Cor do óleo ao verificar a vareta, Ruídos incomuns do motor, Tipo de óleo atualmente usado. As luzes de aviso relacionadas à pressão do óleo nunca devem ser ignoradas, pois podem indicar problemas graves no motor. Considere usar aditivos de óleo de alta qualidade após a troca de óleo para ajudar a limpar o sistema, mas somente após confirmar com um profissional.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 58500 km, há apenas 2470 km. A cor do óleo parece castanho-escuro com pequenas partículas metálicas ao limpar a vareta num papel absorvente branco. Estou atualmente a usar óleo sintético 5W-30, como especificado no manual. Também surgiu um vazamento de óleo perto da tampa da corrente de distribuição desde que a luz de aviso apareceu. O motor faz um ligeiro ruído de tiquetaque durante as partidas a frio, que desaparece após o aquecimento. Estou muito preocupado com potenciais danos no motor se isto estiver relacionado com baixa pressão de óleo. Tenciono levá-lo a verificar imediatamente em vez de arriscar problemas mais graves.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes sobre sua VW Transporter. Os sintomas que descreve são muito semelhantes aos que experimentei com minha Caddy antes dos reparos. As partículas metálicas no óleo do motor combinadas com o ruído de tiquetaque durante as partidas a frio sugerem fortemente desgaste de rolamentos, possivelmente devido à pressão de óleo insuficiente. O vazamento de óleo próximo à tampa da corrente de distribuição pode piorar esse problema, reduzindo a pressão geral de óleo no sistema. No meu caso, o vazamento na tampa da corrente de distribuição foi causado por uma junta deteriorada, que permitiu o acúmulo de borra de óleo na área. Quando deixado sem verificação, isso criou um ciclo vicioso de problemas de pressão de óleo. A oficina deve: Verificar a pressão do óleo com manômetro mecânico, Inspecionar a tampa da corrente de distribuição e substituir a junta, Limpar os dutos de óleo para possíveis obstruções, Substituir o filtro de óleo e fazer a troca de óleo, Verificar folgas dos rolamentos. Meu reparo acabou custando 580€ no total devido ao trabalho na tampa da corrente de distribuição. Quanto mais cedo você resolver isso, maior a chance de evitar reparos importantes no motor. O ruído de tiquetaque durante as partidas a frio é particularmente preocupante, pois sugere que o óleo não está alcançando os componentes superiores do motor rapidamente o suficiente. Com base na sua quilometragem, é a hora certa para ser proativo quanto à manutenção do sistema de óleo para evitar danos mais graves ao motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado sobre os reparos do seu Caddy. A minha situação parece bastante semelhante. Essas partículas metálicas no óleo do motor estão a preocupar-me muito, especialmente combinadas com aquele ruído de tiquetaque. Vou marcar uma consulta logo de manhã. O vazamento de óleo e as luzes de aviso começaram logo após uma longa viagem na autoestrada, o que me leva a pensar que a pressão do óleo caiu significativamente durante cargas mais elevadas do motor. O vazamento na tampa da corrente de distribuição também parece estar a piorar, encontrei manchas frescas de óleo no chão da garagem esta manhã. Como a minha última mudança de óleo foi tão recente, a 58500 km, estou a pensar que o filtro de óleo pode estar a ter dificuldades com essas partículas metálicas, levando a uma redução da pressão do óleo em todo o sistema. Espero mesmo que seja apenas a junta da tampa da corrente de distribuição e não danos graves nos rolamentos a causar estes problemas. Atualizarei assim que a oficina concluir as suas verificações de diagnóstico e inspeção do sistema de óleo. É melhor resolver isto agora antes de arriscar reparos importantes no motor.

(Traduzido de Inglês)