Aviso de pressão do óleo do RS7: Alerta de falha crítica da bomba

Tive exatamente o mesmo problema no meu RS6 de 2015. Tenho alguma experiência a trabalhar com estes motores e suspeitei imediatamente de problemas na bomba de óleo quando apareceram sintomas semelhantes. As leituras do sensor de pressão do óleo estavam a flutuar e a luz de aviso continuava a acender intermitentemente, especialmente ao ralenti. Os ruídos mecânicos que descreve correspondem ao que eu senti, era um som de batida profundo que piorava com a aceleração. Levei-o à minha oficina, onde confirmaram uma bomba de óleo avariada através de testes de diagnóstico. A pressão reduzida do óleo estava a provocar uma lubrificação inadequada. Tiveram de substituir todo o conjunto da bomba de óleo e instalar um novo manómetro de pressão do óleo, uma vez que o antigo estava danificado. A reparação total foi de 755 euros, incluindo peças e mão de obra. É fundamental resolver este problema rapidamente, pois a baixa pressão do óleo pode causar danos catastróficos no motor se não for controlada. Precisaria de alguns pormenores adicionais sobre o seu automóvel para fornecer orientações mais específicas: Quilometragem atual? Quando foi a última mudança de óleo? O ruído é mais acentuado em determinadas RPM? Notou a presença de partículas metálicas durante as últimas mudanças de óleo? Apareceram outras luzes de aviso?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu RS7 tem 59394 KM e acabou de fazer a revisão anual no mês passado com mudança de óleo totalmente sintético. As leituras do sensor de pressão do óleo são erráticas ao ralenti, apresentando valores extremamente baixos à volta de 0,5 bar. O ruído torna-se mais forte acima das 2500 RPM. A última mudança de óleo não revelou partículas de metal, mas o filtro de óleo estava entupido com detritos quando foi inspeccionado. A fuga de óleo parece ser mínima, sem poças visíveis debaixo do carro. A principal preocupação é a luz de aviso persistente e os ruídos preocupantes do motor, especialmente porque foi utilizada a viscosidade correta do óleo durante a manutenção. Com base nos sintomas semelhantes e nos custos de reparação que partilhou, vou agendar uma verificação de diagnóstico centrada numa potencial falha da bomba de óleo, antes que esta provoque danos maiores no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Os sintomas que descreve são quase idênticos aos que tive com o meu RS6 antes da reparação. As leituras erráticas da pressão do óleo ao ralenti e o bater acima das 2500 RPM apontam fortemente para uma falha da bomba de óleo, tal como no meu caso. O filtro de óleo entupido com detritos é particularmente preocupante, pois também foi encontrado no meu carro e indicava que a bomba de óleo já estava a começar a deteriorar-se. O facto de estar a utilizar a viscosidade de óleo correta, mas continuar a ter problemas, reforça este diagnóstico. Após a minha reparação, fiquei a saber que estes motores são bastante sensíveis às flutuações da pressão do óleo e que os rolamentos do motor podem desgastar-se rapidamente quando a pressão do óleo desce abaixo das especificações. Os detritos no seu filtro podem ser sinais precoces de desgaste dos rolamentos. Quando as leituras do meu sensor de pressão do óleo desceram para níveis semelhantes (cerca de 0,5 bar ao ralenti), foi crucial minimizar a condução até a reparação estar concluída. O custo total da reparação poderá ser inferior ao que paguei (755 euros) se for detectado atempadamente, antes de ocorrerem danos adicionais. Recomendaria pedir à oficina que: 1. Efetuar um teste completo da pressão do óleo em diferentes gamas de RPM 2. Inspecionar os rolamentos do motor quanto a desgaste 3. Verificar o sistema de acionamento da bomba de óleo 4. Testar a precisão do sensor de pressão do óleo

(Traduzido de Inglês)

Com base nos vossos comentários e recomendações de reparação, vou mandar rebocar o carro para evitar potenciais danos no motor. As semelhanças entre os nossos casos, em especial o filtro de óleo entupido e as leituras erráticas do sensor de pressão do óleo, deixam-me confiante de que é necessária uma atenção imediata. A oficina confirmou que pode efetuar todos os testes sugeridos amanhã. Mencionaram que os custos típicos de reparação variam entre 700 e 900 euros, dependendo da necessidade de substituir os rolamentos do motor e o conjunto da bomba de óleo. Vou pedir-lhes que inspeccionem minuciosamente o sistema de óleo e verifiquem a precisão do manómetro de óleo em todas as gamas de RPM. Faz sentido abordar esta questão de forma proactiva antes que o desgaste dos rolamentos se torne grave, especialmente tendo em conta que os sons de batida são mais perceptíveis acima das 2500 RPM. Faremos uma atualização assim que concluírem os testes de diagnóstico e confirmarem se é de facto uma falha da bomba de óleo que está a causar estes problemas. Espero conseguir detetar isto suficientemente cedo para evitar reparações mais extensas do motor.

(Traduzido de Inglês)