Aviso de transmissão do Impreza: Problemas de ranger e escorregar

Tive uma falha de transmissão muito semelhante no meu Subaru Legacy 2018 no ano passado. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas problemas de transmissão são complexos, então levei-o a uma oficina. Os sintomas eram exatamente os seus, luz de advertência da transmissão, modo manco e troca de marchas brusca. Inicialmente pensei que era um problema no sensor da transmissão, mas o diagnóstico revelou que o nível do óleo da transmissão estava criticamente baixo. Isso acionou o sistema de segurança do pressostato. A correção envolveu: Verificação completa do nível do óleo da transmissão, Substituição do fluido de transmissão contaminado, Limpeza do sensor da transmissão, Execução de testes de diagnóstico O custo total foi de 365€ para peças e mão de obra. A transmissão funcionou perfeitamente desde então. Importante: Níveis baixos de óleo podem danificar seriamente as transmissões. Os sons de trituração que você mencionou são preocupantes e podem indicar desgaste interno. Para ajudar a diagnosticar seu caso específico, você poderia compartilhar: quilometragem atual, Quando foi o último serviço de transmissão, O ruído de trituração acontece em marchas específicas, algum reparo anterior na transmissão? Esses detalhes ajudariam a determinar se seu problema é semelhante ou potencialmente mais sério.

(community_translated_from_language)

O ruído de moagem ocorre principalmente quando se muda da 1ª para a 2ª velocidade. A minha quilometragem atual é de 7797 KM e a última revisão foi feita há apenas 2 meses. O fluido da transmissão foi verificado nessa altura e tudo parecia normal. Durante a revisão, foi ligado um manómetro e não foram encontradas irregularidades na pressão da transmissão. As leituras do sensor de óleo da transmissão também estavam dentro das especificações nessa altura. Depois de ouvir a vossa experiência, pergunto-me se vale a pena fazer uma verificação posterior do nível do líquido da transmissão, apesar de a manutenção ter sido feita recentemente.

(community_translated_from_language)

Tal como referi na minha resposta anterior sobre o meu Legacy, os problemas de transmissão podem ser difíceis de diagnosticar. O rangido específico entre a 1ª e a 2ª velocidade é bastante diferente do que senti, especialmente tendo em conta a sua manutenção recente e a baixa quilometragem. Uma vez que o nível do óleo da transmissão foi verificado durante a revisão recente e as leituras de pressão estavam normais, inclino-me agora mais para uma potencial falha do sensor da transmissão do que para um problema de fluido. Quando o meu sensor de transmissão foi limpo durante a assistência, o técnico referiu que estes sensores podem, por vezes, dar falsas leituras, mesmo com níveis de óleo corretos. O facto de os seus sintomas aparecerem pouco depois de uma revisão completa em que tudo foi verificado também me faz suspeitar: Um interrutor de pressão defeituoso que envia sinais incorrectos, Um problema intermitente do sensor de transmissão, Um problema de cablagem que afecta as leituras do sensor Dada a baixa quilometragem e a manutenção recente, recomendaria que o sensor de transmissão e a cablagem relacionada fossem cuidadosamente verificados. A minha reparação mostrou que mesmo pequenas falhas nos sensores podem provocar sintomas semelhantes. O diagnóstico para esta verificação específica custa normalmente cerca de 100 euros, muito menos do que uma reparação completa da transmissão. Pode verificar se o ruído de trituração muda de intensidade com a temperatura do motor? Este pormenor ajudou a diagnosticar o problema do meu sensor.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelos pormenores sobre o diagnóstico do sensor de transmissão e pela sua experiência com o ruído de trituração. Desde que o meu problema começou, reparei que o rangido é, de facto, mais pronunciado quando o motor está frio, especialmente durante os primeiros minutos de condução. Parece melhorar ligeiramente à medida que tudo aquece. O centro de assistência técnica acabou de me ligar e disse que amanhã podem verificar o sensor de transmissão e a cablagem. O diagnóstico completo, que inclui a verificação de todos os sensores relacionados com a transmissão, custou 95 euros. Tendo em conta os sintomas e os comentários de toda a gente sobre falhas nos sensores, este parece ser um bom próximo passo antes de considerar reparações mais extensas da transmissão. Vou pedir-lhes que verifiquem novamente o nível do óleo da transmissão como precaução, apesar de ter sido verificado recentemente. É melhor excluir completamente qualquer problema com o fluido. Farei uma atualização assim que souber mais sobre o que descobriram com o teste do sensor.

(community_translated_from_language)