Aviso de transmissão: Modo de emergência aponta para problemas de fluido

Como alguém com uma experiência moderada a trabalhar em automóveis, tive um problema muito semelhante no meu S4, mais ou menos na mesma altura. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: desempenho errático da transmissão e ativação do modo de espera. No meu caso, a causa principal era, na verdade, uma condição de subtensão que afectava o módulo de controlo da transmissão e não um fluido hidráulico gasto, como inicialmente suspeitei. A oficina diagnosticou o problema através de testes adequados e descobriu que a bateria já não estava a fornecer uma tensão consistente. A reparação total foi de 240 euros, que cobriu: Teste de diagnóstico, substituição da bateria, reinicialização do módulo de controlo, verificação básica do fluido de transmissão Antes de sugerir algo específico para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi efectuada a última lavagem da transmissão, Quaisquer outros problemas eléctricos recentes, Se a luz de verificação do motor também está acesa Uma lavagem da transmissão pode ajudar, mas dada a semelhança com a minha experiência, uma verificação adequada do sistema elétrico em primeiro lugar pode evitar trabalhos desnecessários na transmissão automática. O problema de tensão pode imitar problemas de transmissão, uma vez que o módulo de controlo necessita de energia estável para gerir corretamente as mudanças de velocidade.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. A minha quilometragem atual é de 51755 KM e a última grande revisão foi feita há 5000 KM, tendo sido efectuada uma manutenção regular, mas sem qualquer intervenção na transmissão. Relativamente às suas perguntas: Não notei quaisquer problemas eléctricos e a luz de verificação do motor não está acesa, apenas o aviso da transmissão. Os sintomas de deslizamento da transmissão começaram subitamente em condições normais de condução. Uma vez que a transmissão automática nunca foi reparada desde que comprei o carro usado, estou a pensar em verificar primeiro o fluido hidráulico. Qual é a vossa opinião sobre esta abordagem?

(Traduzido de Inglês)

Posso identificar-me definitivamente com a sua situação, uma vez que passei por sintomas semelhantes no meu S4. Embora o meu problema se tenha revelado elétrico, o seu caso parece diferente, dada a ausência de outros sintomas eléctricos que normalmente acompanham os problemas de tensão. Uma vez que o fluido da transmissão nunca foi sujeito a manutenção e tendo em conta o aparecimento súbito dos sintomas, verificar o estado do óleo da transmissão é um primeiro passo lógico. Um fluido hidráulico fraco ou degradado pode absolutamente causar os sintomas que descreve. A unidade de controlo da transmissão do automóvel desencadeia frequentemente o modo "limp" para evitar danos quando detecta padrões de mudança de velocidades irregulares. De acordo com a minha experiência de trabalho com estas transmissões, o óleo da transmissão automática deve ser substituído a cada 60000 km. Com a quilometragem atual, vale mesmo a pena verificar o nível e o estado do fluido da transmissão. Pelo que descreve, sugiro que 1. Verificar primeiro o nível e o estado do óleo da transmissão 2. Se necessário, efetuar uma substituição completa do fluido da transmissão 3. A revisão básica do óleo da transmissão deve custar cerca de 300-400 euros, dependendo da especificação exacta do fluido necessária. Este serviço é muito mais económico do que eventuais reparações da transmissão se o problema não for resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer um feedback tão completo. Depois de considerar a sua experiência de reparação e comparar as nossas situações, penso que vou proceder à verificação e substituição do fluido da transmissão como primeiro passo. O calendário coincide, uma vez que o meu carro nunca teve uma revisão da transmissão e os sintomas apareceram de repente, sem outros problemas eléctricos. Vou contactar uma oficina para agendar a inspeção do fluido da transmissão automática. A estimativa de custo de 300-400 euros para uma lavagem da transmissão parece razoável em comparação com reparações mais extensas que poderão ser necessárias se eu continuar a conduzir com um fluido potencialmente degradado. Se os sintomas de escorregamento da transmissão persistirem após a revisão do fluido, pedirei que verifiquem os códigos da unidade de controlo da transmissão, como sugeriu. Por agora, vou evitar conduzir muito o carro para evitar quaisquer danos potenciais no sistema de transmissão. Agradeço a orientação passo a passo. É útil ter alguém a partilhar uma experiência semelhante, mesmo que a causa principal tenha sido diferente. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados da oficina.

(Traduzido de Inglês)