Problema de falha de ignição BMW 1 após a substituição da bobina e da vela de ignição

Sou dono de um BMW Série 1 de 2013 com motor a gasolina e 123.000 milhas no hodômetro. Estou a experienciar um funcionamento instável do motor e estou a ter falhas de ignição nos cilindros 1-3. Recentemente, substituí as 6 bobinas e as velas de ignição, mas isso não resolveu o problema. Alguém já encontrou um problema semelhante ou tem alguma sugestão sobre o que pode estar a causar isto?

(Traduzido de Inglês)

7 comentário(s)

Verifique se existem fugas de vácuo, pois podem causar falhas de ignição e funcionamento irregular do motor. Inspecione as mangueiras e as ligações para verificar se existem fendas ou desconexões. Avise-me se isto ajuda ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Preciso de ajuda urgentemente, Tenho um BMW e87 118i com 140000 km. Começou com o meu carro a funcionar de forma extremamente irregular todas as manhãs e depois a parar ao ralenti, acendendo-se a luz de controlo do motor. Depois de o aquecer um pouco e de o ligar várias vezes, melhorava. Fiz a leitura de erros e foram apresentados vários erros, como falhas de ignição no cilindro 4, controlo da sonda lambda, controlo da pressão do óleo e mais alguns. Agora, substituí as 4 velas de ignição e as bobinas de ignição, mas não resolveu. Realmente não sei mais o que fazer. Alguém me pode ajudar?

(Traduzido de Alemão)

Cotação:
@Maksim escreveu em
Preciso de ajuda urgentemente, Tenho um BMW e87 118i com 140000 km. Começou com o meu carro a funcionar de forma extremamente irregular todas as manhãs e depois a parar ao ralenti, acendendo-se a luz de controlo do motor. Depois de o aquecer um pouco e de o ligar várias vezes, melhorava. Fiz a leitura de erros e foram apresentados vários erros, como falhas de ignição no cilindro 4, controlo da sonda lambda, controlo da pressão do óleo e mais alguns. Agora, substituí as 4 velas de ignição e as bobinas de ignição, mas não resolveu. Realmente não sei mais o que fazer. Alguém me pode ajudar?

Comece por verificar a condição dos injetores de combustível, pois injetores entupidos ou com mau funcionamento podem causar falhas de ignição e funcionamento irregular. Considere usar um limpador de injetores de combustível ou mandá-los limpar profissionalmente. Se o problema persistir, pode valer a pena inspecionar a pressão do combustível e a condição da bomba de combustível. Mantenha-me atualizado sobre o seu progresso ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Verifique se existem fugas de vácuo, pois podem causar falhas de ignição e funcionamento irregular do motor. Inspecione as mangueiras e as ligações para verificar se existem fendas ou desconexões. Avise-me se isto ajuda ou se tiver mais perguntas!

Atualização para o meu 128i de 2013. Troquei velas e bobinas, confirmei que os solenóides Vanos estão a funcionar corretamente, movi os injetores de combustível, mas ainda tenho falhas de falha de ignição nos cilindros 1-3. Acabei de fazer um teste de compressão com os seguintes resultados: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Temendo o pior aqui... alguém tem alguma ideia?

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@Jeepcj783 escreveu em
Atualização para o meu 128i de 2013. Troquei velas e bobinas, confirmei que os solenóides Vanos estão a funcionar corretamente, movi os injetores de combustível, mas ainda tenho falhas de falha de ignição nos cilindros 1-3. Acabei de fazer um teste de compressão com os seguintes resultados: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Temendo o pior aqui... alguém tem alguma ideia?

A baixa compressão no cilindro nº 3 sugere um potencial problema interno no motor, como uma válvula danificada, um anel de pistão ou uma junta de cabeçote. É crucial resolver isto rapidamente, pois pode levar a danos maiores no motor. Recomendo que um mecânico profissional realize um teste de fuga para identificar a causa exata. Por favor, mantenha-me atualizado sobre suas descobertas ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
A baixa compressão no cilindro nº 3 sugere um potencial problema interno no motor, como uma válvula danificada, um anel de pistão ou uma junta de cabeçote. É crucial resolver isto rapidamente, pois pode levar a danos maiores no motor. Recomendo que um mecânico profissional realize um teste de fuga para identificar a causa exata. Por favor, mantenha-me atualizado sobre suas descobertas ou se tiver mais perguntas!

Não discordo, mas isso não explica a falha de ignição nos cilindros 1 e 2...

(Traduzido de Inglês)

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@Jeepcj783 escreveu em
Não discordo, mas isso não explica a falha de ignição nos cilindros 1 e 2...

Verifique o chicote de fiação e os conectores dos cilindros 1 e 2 para verificar se há sinais de danos ou corrosão, pois problemas elétricos também podem causar falhas de ignição. Se tudo parecer bem, considere verificar a unidade de controlo do motor (ECU) para verificar se existem falhas. Avise-me como correu ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

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