charlottethunder3
BMW 2 Diesel: Problemas com velas de incandescência e pesadelos com partida a frio
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
charlottethunder3 (Autor)
Olá, obrigado por participarem! O meu carro tem 33348 km e teve a sua última revisão há cerca de 2 meses. Recebi alguns códigos de erro do meu scanner OBD, todos apontando para problemas no circuito da vela de incandescência. E sim, o fumo é definitivamente pior durante os arranques a frio, especialmente de manhã. A sua experiência é muito útil, não tinha pensado que poderia ser um problema de cablagem. Na verdade, é um alívio, uma vez que parece menos dispendioso do que substituir todo o módulo de controlo. Reparou em algumas luzes de aviso que voltaram após a reparação? Estou a pensar em levar o carro a um especialista, como sugeriu, mas quero ter a certeza de que o problema é resolvido corretamente da primeira vez.
(Traduzido de Inglês)
siegfriedjohnson9
Olá novamente! Obrigado pelos pormenores sobre o seu BMW. Sim, depois da minha reparação no inverno passado, posso confirmar que nenhuma das luzes de aviso voltou. A reparação foi de facto permanente. Só para partilhar mais sobre a minha experiência, o meu carro tinha cerca de 45 000 km quando isto aconteceu. Quando se detectou o problema da cablagem, também se encontrou alguma corrosão ligeira nos conectores, que foi limpa durante a reparação. O mecânico referiu que isto é bastante comum nestes modelos, especialmente se estacionar regularmente no exterior. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes de o reparar, também notei que o motor por vezes hesitava ligeiramente durante a aceleração, especialmente quando o motor não estava totalmente aquecido. Também teve alguma experiência deste género? A oficina especializada a que fui também efectuou uma verificação completa do sistema, o que recomendo. Encontraram alguns problemas menores que poderiam ter-se transformado em problemas maiores mais tarde. Sinceramente, apesar de o meu problema ser apenas uma ligação solta, o facto de terem feito essa verificação completa deu-me paz de espírito. Diga-me como correu a reparação, estou curioso para saber se o seu problema é semelhante ao meu!
(Traduzido de Inglês)
charlottethunder3 (Autor)
Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! De facto, sim, tenho notado a mesma hesitação durante a aceleração que mencionou, especialmente nas manhãs frias. Até agora, não tinha relacionado isso com os problemas da vela de incandescência, mas faz todo o sentido. Acabei de marcar uma consulta com um especialista da BMW para a próxima semana. A sua atitude tranquilizou-me bastante em relação a toda esta situação. O facto de a sua reparação ter sido relativamente simples e permanente é exatamente o que eu precisava de ouvir. Sinceramente, estava com receio de ter de pagar uma conta de reparação enorme! Vou pedir-lhes que verifiquem primeiro a cablagem e os conectores e que façam a verificação completa do sistema que recomendou. É melhor detetar quaisquer outros problemas potenciais agora do que mais tarde. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois ajudou-me a perceber com o que posso estar a lidar. Depois digo-lhe o que descobrirem quando for verificado!
(Traduzido de Inglês)
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siegfriedjohnson9
Olá! Tenho alguma experiência com automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2020 no inverno passado. Sinto a sua dor! Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive. O meu mecânico encontrou uma ligação solta na cablagem que vai para o módulo de controlo da vela de incandescência. Tiveram de localizar todo o circuito, mas acabaram por encontrar e reparar a ligação defeituosa do cabo. A reparação foi bastante simples, custou-me 95 euros e resolveu todos aqueles sintomas irritantes, a luz de pré-aquecimento constante, os arranques difíceis e o fumo. Antes de partilhar mais pormenores sobre o meu processo de reparação, poderia partilhar comigo: Procurou códigos de erro específicos? O fumo aparece mais durante os arranques a frio? Quantos quilómetros tem o seu automóvel? Já agora, se quiser uma segunda opinião, recomendo vivamente que faça um exame de diagnóstico numa oficina especializada em motores diesel da BMW. Estes problemas de pré-aquecimento podem, por vezes, ser difíceis de diagnosticar corretamente.
(Traduzido de Inglês)