BMW 7 Hybrid: Problemas com ABS Light + Heavy Steering

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando com carros e enfrentei quase exatamente o mesmo problema com meu BMW Série 5 Híbrido 2013 (também tive um Série 3 antes). Os sintomas que você está descrevendo parecem muito familiares, eu tinha aquela combinação assustadora de luz do ABS, problemas de direção e aviso de pressão dos pneus. No meu caso, acabou sendo um sensor de válvula de pneu com defeito que estava causando o disparo de todos esses avisos. Minha oficina de confiança diagnosticou rapidamente, substituiu a válvula defeituosa e recalibrou o sistema. A coisa toda me custou 280 euros, mas resolveu todos os problemas de uma vez. Antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Há quanto tempo isso está acontecendo? Você notou se piora em certas velocidades? Você bateu em algum buraco recentemente? Essas informações ajudarão a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive ou se pode ser outra coisa. Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 90.380 km e passou pela revisão no mês passado. Os problemas começaram há cerca de uma semana e, sim, definitivamente pioram em velocidades mais altas, especialmente acima de 70. Não passei por nenhum buraco grande ultimamente, mas o volante definitivamente treme mais quando estou freando. Estou começando a pensar que pode ser mais do que apenas um problema de sensor no meu caso. As vibrações do seu volante também pioraram com a velocidade?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, sem dúvida, as vibrações das minhas rodas também se agravaram com a velocidade, e essa trepidação durante a travagem que mencionou? Foi exatamente o que senti também! Depois de ouvir estes pormenores adicionais, estou a pensar que o seu caso pode ser diferente do meu diagnóstico inicial do sensor. No meu Série 5, quando as vibrações pioraram durante a travagem (como no seu caso), descobri que tinha um rotor de travão deformado juntamente com o problema do sensor. Essa combinação estava a causar aquelas vibrações desagradáveis, especialmente a velocidades mais elevadas. A reparação total acabou por ser mais cara do que eu pensava inicialmente, cerca de 800 euros para ambos os problemas. Sugiro vivamente que mande verificar os rotores. No meu caso, esperar só teria piorado as coisas (e seria mais caro). A luz do ABS pode mesmo acender-se devido a problemas no sistema de travagem e não apenas nos sensores, como pensei inicialmente. Uma dica rápida: antes de ir à oficina, verifique manualmente a pressão dos pneus. Mesmo com um sensor defeituoso, vale a pena certificar-se de que estão todos corretamente cheios, uma vez que a baixa pressão pode agravar estes sintomas (aprendi isso da pior forma com o meu antigo Série 3). Mantenha-me informado sobre o que descobrir! Estes BMWs podem ser complicados por vezes, mas valem a pena o incómodo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! De facto, fez-me sentir um pouco melhor em relação a toda esta situação. Acabei de verificar a pressão dos pneus manualmente, como sugeriu, e estão todos bem, o que confirma a sua teoria sobre os rotores. Marquei uma visita à oficina para amanhã de manhã e vou pedir-lhes para verificarem os rotores e os sensores. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência com o seu Série 5 e Série 3, pois ajudou-me a perceber com o que posso estar a lidar. O custo de reparação de 800 euros não é uma boa notícia, mas pelo menos vou preparado! Vou mesmo tratar do assunto imediatamente, em vez de ficar à espera e arriscar mais danos. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)