100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo

Carly Community

AndiBau90

BMW i3 Hybrid para: alerta de problema de perda crítica de potência

Ajuda necessária, BMW i3 (2019) Híbrido com solavancos e perda de potência! Estou com problemas de confiança após minha última visita ao mecânico. Meu i3 está apresentando solavancos no motor e perda significativa de potência. Código de erro armazenado na ECU. O carro tem 178.442 km no hodômetro. Alguém já teve sintomas semelhantes com seu i3? Qual foi o diagnóstico e o custo do reparo? Procurando recomendações de mecânicos confiáveis ​​que conheçam os híbridos da BMW. Realmente preciso de algumas informações antes de levá-lo de volta a uma oficina. Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

TKlein92

Olá! Estou totalmente de acordo com a situação do teu i3. Tive problemas semelhantes com o meu BMW i8 Hybrid de 2016 no ano passado, depois de o ter afinado numa loja de terceiros. Os solavancos e a perda de potência começaram cerca de duas semanas após a afinação. Acontece que o chip de afinação do mercado pós-venda não estava devidamente calibrado para o sistema híbrido, causando conflitos entre o motor elétrico e a coordenação do motor de combustão. A ECU estava a dar vários erros devido a esta incompatibilidade. Foi necessário repor o software original da BMW e reiniciar todo o sistema de gestão do motor. Era definitivamente um problema grave que poderia ter danificado ambos os grupos motopropulsores se não fosse controlado. O carro teve de ficar na oficina durante três dias para resolver o problema. O meu conselho: Se fez algum trabalho de afinação recente, é provável que seja esse o culpado. Caso contrário, mande-o verificar por um técnico certificado da BMW, especializado em sistemas híbridos. Estes sintomas também podem apontar para problemas no sistema de gestão da bateria, que não é algo com que se queira meter.

(Traduzido de Inglês)

AndiBau90 (Autor)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o i8! É muito útil ouvir sobre os problemas de ajuste. Meu i3 é realmente totalmente original, nunca foi ajustado, então acho que pode ser algo diferente. Você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando pela restauração e redefinição do software? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a correção ou você notou alguma outra peculiaridade?

(Traduzido de Inglês)

TKlein92

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar com os problemas do i8. Boas notícias, o meu carro tem estado a funcionar na perfeição desde que foi reparado, sem um único problema! Todo o trabalho de restauro e reinicialização do software custou-me 180 euros. Dinheiro bem gasto, tendo em conta que resolveu completamente os irritantes problemas de solavancos e de potência. Uma vez que mencionou que o seu é stock, é definitivamente um problema diferente daquele com que lidei. O meu foi causado a 100% por um chip de afinação de terceiros. Aprendi uma lição sobre como manter o trabalho autorizado nestes sistemas híbridos complexos. O mecânico mostrou-me como a afinação defeituosa estava a mexer com todo o sistema, uma coisa muito louca! O meu carro está a funcionar sem problemas há mais de 8 meses. Não há mais códigos de erro, não há mais perda de potência, está a funcionar como devia. Os motores elétrico e a gasolina estão novamente a funcionar bem juntos! Se continuar a ter problemas com o seu i3 de reserva, talvez valha a pena verificar o sistema de gestão da bateria. Estes híbridos podem ser muito exigentes com a sua eletrónica. Diga-nos o que descobriu! Estamos sempre interessados em saber como é que estes problemas são resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

AndiBau90 (Autor)

Agradeço imenso o vosso acompanhamento pormenorizado! Só queria atualizar toda a gente, finalmente consegui resolver o meu i3 na semana passada. Levei-o a um especialista certificado em veículos híbridos e descobri que a causa de todo o drama era uma falha no injetor de combustível. Os solavancos estavam a acontecer devido ao fornecimento irregular de combustível ao extensor de autonomia. A reparação não foi barata, cerca de 800 dólares, incluindo peças e mão de obra. Mas depois de o reparar, que diferença! Acabaram-se os solavancos, a potência total foi restabelecida e o código de erro desapareceu. O mecânico foi muito cuidadoso e até me mostrou o injetor antigo, que estava bastante sujo. Aprendi a minha lição sobre tentar poupar dinheiro com mecânicos não especializados. O anterior mecânico a quem fui não se apercebeu do problema e fez-me perder tempo com reparações desnecessárias. Devia ter ido diretamente a alguém que conhecesse bem estes sistemas híbridos. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência. Ajudou-me a tomar a decisão de o mandar verificar corretamente pelas pessoas certas. Agora o carro está a funcionar como novo!

(Traduzido de Inglês)

Participe no debate agora: