BMW i8 Sistema AC Morto, Problemas de Compressor e Códigos de Erro

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando com carros híbridos e passei por algo muito parecido com meu BMW i3 2014. Eu entendo sua dor com os problemas do A/C! Tive exatamente os mesmos sintomas, sem A/C, códigos de erro, o negócio todo. Acontece que havia um problema de subtensão afetando o sistema do compressor. Levei para minha oficina de confiança e eles diagnosticaram corretamente. O conserto não foi supercomplexo, mas me custou cerca de 240 euros para resolver tudo. Antes de compartilhar detalhes mais específicos sobre o que eles fizeram com o meu, você pode me dizer se está recebendo algum código de erro específico? Além disso, quando isso começou a acontecer? Seu i8 faz algum som incomum quando você tenta ligar o A/C? Eu sei que esses híbridos BMW podem ser complicados, mas depois que você descobre o problema exato, geralmente é consertável sem grandes dores de cabeça.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o i3! O meu está com 149681 KM desde a minha última revisão. Meus problemas com o A/C começaram há cerca de uma semana, completamente do nada. Quando tento ligá-lo, há um som estranho de clique na frente, seguido de nada, silêncio total. Estou recebendo o código de erro 'P0A3B', que pelo que li pode estar relacionado ao compressor. Agradeço a dica sobre a subtensão, isso é definitivamente algo que vou pedir para eles verificarem. Seu mecânico mencionou algo sobre a conexão do sistema híbrido com o sistema A/C? Realmente quero resolver isso antes que fique mais complicado.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses detalhes extras sobre seu i8, aquele som de clique e o código P0A3B definitivamente me lembram alguma coisa. Sabe, quando tive meu problema com o i3, ele fez exatamente o mesmo barulho de clique. Meu mecânico explicou que nesses híbridos BMW, o compressor do A/C é realmente integrado ao sistema de transmissão elétrica, uma engenharia bem inteligente, mas também significa mais complicações potenciais. No meu caso, depois que eles investigaram mais a fundo, descobriram que o regulador de voltagem do compressor estava agindo mal, causando aqueles cliques estranhos. O problema de subtensão que mencionei antes era apenas um sintoma desse problema maior. Eles tiveram que recalibrar o regulador de voltagem e substituir um sensor defeituoso, foi isso que compôs a maior parte da conta de 240 euros que mencionei. Com 149 mil km, você não está muito longe de onde eu estava quando tive meus problemas (o meu estava em torno de 152 mil). Esses problemas parecem surgir em torno desse ponto de quilometragem nesses modelos. Se você estiver ouvindo o mesmo som de clique que eu, aposto que está procurando uma solução semelhante. Só certifique-se de que sua oficina saiba lidar com sistemas híbridos, isso foi essencial para consertar o meu corretamente na primeira vez. Você já agendou? Eu ficaria muito interessado em saber se eles encontraram o mesmo problema que o meu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado! Isso é super útil, especialmente sabendo que seu i3 teve sintomas semelhantes com quase a mesma quilometragem. Você realmente me fez sentir muito melhor sobre toda essa situação. Acabei de marcar meu carro para a próxima semana em uma oficina especializada em híbridos, certifiquei-me de mencionar tudo sobre o som de clique e o código P0A3B. Na verdade, mencionei seu problema com o regulador de voltagem para eles por telefone, e eles pareciam pensar que isso poderia ser uma forte possibilidade. 240 euros não parece tão ruim, considerando o quão preocupado eu estava com possíveis reparos importantes. Realmente aprecio você compartilhar todas essas informações sobre sua experiência. Definitivamente, contarei o que eles encontrarem quando verificarem. Dedos cruzados, é apenas o regulador de voltagem como o seu era!

(Traduzido de Inglês)