BMW não dá partida no estacionamento: mistério da trava da transmissão

No ano passado, tive sintomas quase idênticos no meu BMW Série 5 a gasóleo (E60) de 2006. Inicialmente, pensei que fosse apenas a transmissão, mas afinal a unidade de controlo do carro estava com defeito. A unidade de controlo não estava a comunicar corretamente com o módulo de transmissão, o que causava aqueles estranhos problemas de arranque e mudanças de velocidade difíceis. Foi reparado numa oficina especializada em transmissões BMW. Tiveram de substituir a unidade de controlo e reprogramar o módulo de transmissão. Foi um trabalho sério que demorou cerca de 4 dias a concluir devido à disponibilidade de peças e ao tempo de programação. Os problemas de engrenagem e de arranque desapareceram completamente após a reparação. Se tiver sintomas semelhantes, sugiro vivamente que verifique primeiro a unidade de controlo antes de assumir que se trata de um problema mecânico da transmissão. Certifique-se de que encontra uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado para veículos BMW.

(Traduzido de Inglês)

Ei! Eu passei por algo muito parecido com o meu! O conserto da unidade de controle parece exatamente o que aconteceu com meu carro. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto você acabou pagando pelo conserto todo? E tudo tem corrido bem desde então, ou você teve algum outro problema aparecendo? Realmente tentando descobrir se devo esperar algum problema subsequente no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Na verdade, ótima hora para sua pergunta, eu só queria atualizar que tudo está funcionando perfeitamente desde que consertei. A conta total chegou a 1000 € para a substituição da unidade de controle e trabalho de reprogramação. Eu sei que não foi barato, mas honestamente, valeu cada centavo. A transmissão está funcionando como nova agora, sem mais problemas para dar partida no estacionamento, e aquelas trocas bruscas irritantes desapareceram completamente. Desde o reparo, não tive um único problema, já faz cerca de um ano. O carro muda suavemente, dá partida normalmente todas as vezes, e aquela luz irritante de verificação do motor não voltou a acender. Meu mecânico fez um trabalho realmente completo com a substituição da unidade de controle, e acho que é por isso que não vi nenhum problema posterior. Pelo que aprendi, depois que você conserta a unidade de controle corretamente, essas transmissões são bem confiáveis. Apenas certifique-se de manter a manutenção regular, e você estará pronto para ir. Parece que você está lidando exatamente com a mesma coisa que eu, então espero que isso lhe dê alguma paz de espírito sobre o reparo!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas essas informações! Eu mordi a isca e levei meu carro a um mecânico ontem. Acontece que você estava certo, era a unidade de controle. Eles me cobraram um pouco mais caro, 1200 €, mas eu fui em frente com o reparo, pois os sintomas correspondiam exatamente ao que você descreveu. O mecânico que encontrei foi realmente ótimo, realmente sabia o que fazia sobre BMWs. Ele explicou tudo claramente e até me mostrou a unidade defeituosa. Eles levaram três dias para fazer isso, mas o carro está funcionando como um sonho agora! Liga perfeitamente todas as vezes, sem mais trocas bruscas, e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente apagou. Honestamente, estou aliviado por não ter sido uma substituição completa da transmissão, como eu temia inicialmente. Toda a experiência não foi tão estressante quanto eu pensava que seria. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, ela realmente me ajudou a tomar a decisão de consertá-lo corretamente em vez de tentar alternativas mais baratas que provavelmente não resolveriam o problema.

(Traduzido de Inglês)