BMW Série 1 Diesel: Vários problemas apontam para falha no Boost

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e tive um problema muito parecido com meu BMW 3 diesel 2011 (320d). Esses sintomas parecem muito familiares, eu lidei com exatamente os mesmos problemas no meu ano passado. Depois de lutar com isso por algumas semanas, levei-o para minha oficina regular. Eles diagnosticaram como uma válvula de desvio elétrica defeituosa, basicamente o mesmo componente que você está suspeitando. Todo o reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 250 euros. Desde que o consertou, o carro está funcionando perfeitamente novamente, sem mais perda de potência ou ruídos estranhos. Antes de compartilhar detalhes mais específicos sobre minha experiência de reparo, você poderia me dizer sua variante exata do motor e quilometragem atual? Isso me ajudaria a dar conselhos mais relevantes, já que a BMW tem alguns motores a diesel diferentes na série 1. Apenas um aviso, se for a válvula de desvio, não espere muito para verificá-la. Dirigir com esse problema pode causar problemas mais caros no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Tenho o 118d com 23010 KM e acabei de o mandar reparar no mês passado. Depois de ler a sua experiência, estou bastante convencido de que é a válvula de derivação, os sintomas correspondem exatamente ao que estou a sentir. É reconfortante saber que a reparação não foi demasiado cara no seu caso. Vou, sem dúvida, mandar verificar em breve para evitar mais danos. Notou algum sinal de aviso antes de a válvula falhar completamente?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com o seu 118d, está a parecer-se cada vez mais com o problema da válvula de derivação que tive com o meu 320d. Na verdade, antes de a válvula falhar completamente no meu carro, apercebi-me de alguns sinais de aviso precoces aos quais devia ter prestado mais atenção. Cerca de um mês antes de as coisas ficarem realmente más, comecei a notar um ligeiro assobio quando acelerava, mas apenas quando o motor estava frio. No início era bastante subtil, pensei mesmo que era imaginação minha. Depois começou a tornar-se mais percetível, especialmente nos arranques matinais. O consumo de combustível também foi aumentando gradualmente. Lembro-me de verificar o meu consumo médio e pensar "isto parece-me um pouco elevado", mas não percebi a relação no início. O meu consumo era de cerca de 2 litros por 100 km a mais do que o habitual antes de o reparar. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta é que a luz de controlo do motor do meu carro era intermitente no início. Acendia-se durante alguns dias e depois apagava-se, o que me fez pensar que não era nada de muito grave. Grande erro! Quando finalmente começou a afetar a potência, foi quando percebi que não podia continuar a ignorá-la. Uma vez que tem uma quilometragem relativamente baixa, é possível que o problema esteja coberto pela garantia. Vale mesmo a pena verificar isso antes de pagar a reparação. Certifique-se de que o problema é resolvido rapidamente, pois aprendi da maneira mais difícil que estes problemas não se resolvem sozinhos!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar esses detalhes sobre os sinais de alerta, isso é muito útil! O que você descreveu sobre o apito de partida a frio e o aumento gradual do consumo de combustível é exatamente o que tenho experimentado. Na verdade, eu não tinha pensado sobre o ângulo da garantia, essa é uma ótima sugestão, já que minha quilometragem ainda está bem baixa. Acabei de verificar minha papelada de garantia e ainda posso estar coberto. Ligarei para a concessionária amanhã para verificar isso antes de levá-lo à minha oficina regular. Você definitivamente me ajudou a me sentir mais confiante sobre o que estou lidando aqui. Vou resolver isso imediatamente, em vez de esperar que piore, como eu estava tentado a fazer. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)