BMW Série 2 perde potência, partida a frio e alerta de problemas de combustível

Olá! Tive problemas semelhantes com o meu BMW Série 4 a gasóleo de 2014 no inverno passado. Começou com um desempenho lento e um consumo de combustível mais elevado, e depois apareceu a luz de verificação do motor. O meu mecânico original não detectou a causa principal, afinal os injectores estavam a falhar devido a um regulador de pressão de combustível defeituoso. O mau regulador danificou lentamente os injectores durante meses. Tive de substituir o regulador e os injectores, uma vez que os danos estavam feitos. O problema era bastante grave e poderia ter levado a uma falha total do motor se não fosse resolvido. Definitivamente, não é algo que se queira ignorar, especialmente com estes motores a gasóleo. Com base nos seus sintomas, parece muito semelhante ao que eu experimentei. Os problemas de pressão dos cilindros mencionados pelo seu mecânico podem estar relacionados com problemas de fornecimento de combustível. Sugiro que obtenha uma segunda opinião de uma oficina especializada em motores diesel da BMW, especificamente alguém que possa diagnosticar corretamente os problemas do sistema de combustível. São apenas os meus dois cêntimos por ter passado pelo mesmo. Boa sorte

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, pois estou vendo sintomas semelhantes. O problema do injetor/regulador definitivamente parece ser o que estou lidando também. Você se importaria em me dizer aproximadamente quanto os reparos lhe custaram? Também estou curioso para saber se você teve outros problemas surgindo desde que o consertou? Estou tentando descobrir se devo me preparar para uma conta grande e quero ter certeza de que vou resolver isso corretamente desta vez.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Estou feliz por vos dar um seguimento! Depois de ter resolvido os problemas do meu sistema de combustível no inverno passado, agora está tudo a funcionar na perfeição. Toda a situação do injetor/regulador custou-me cerca de 2300 euros no total, o que não é barato, mas valeu cada cêntimo pela paz de espírito. Na verdade, a melhor notícia é que, quando fizeram o diagnóstico correto, descobriram que a flutuação da pressão do cilindro que mencionou era apenas um erro consequente do regulador defeituoso. Uma vez resolvido o problema principal, o problema desapareceu por si só e não me custou nada mais! O motor está agora a funcionar mais suavemente do que nunca, o consumo de combustível voltou ao normal e não há luzes de aviso desde a reparação. Uma verdadeira diferença de noite e dia. Não tive um único problema nos meses que se seguiram e o meu mecânico disse que as novas peças devem durar toda a vida do carro, se a manutenção for correta. Certifique-se de que quem trabalha no seu automóvel conhece bem os motores diesel da BMW, pois isso faz toda a diferença para que o problema seja diagnosticado e resolvido corretamente à primeira. Se precisar de mais informações, contacte-me!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos estes pormenores! Só queria atualizar, segui o seu conselho e encontrei um especialista da BMW. Foi muito correto, diagnosticaram os mesmos problemas no sistema de combustível. O carro foi arranjado na semana passada e uau, que diferença! A fatura ascendeu a cerca de 2.100 euros, o que não foi tão mau como eu receava depois de ver o que pagou. O mecânico mostrou-me também as peças antigas, que estavam bastante gastas. Agora o carro está a funcionar como novo, arranca logo de manhã e a potência voltou ao normal. Também não há mais luz de controlo do motor! Na verdade, ainda bem que publiquei o meu comentário aqui, evitei voltar ao primeiro mecânico que provavelmente me ia cobrar por trabalho desnecessário. Mais uma vez, obrigado por me terem orientado na direção certa. Agradeço imenso toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)