BMW Série 2 travando e verificando o motor, problema com válvula?

Olá!!! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 de 2017. Quando a luz de controlo do motor acendeu com sintomas semelhantes, também fiquei bastante preocupado. Levei-o à minha oficina habitual e descobri que as mangueiras estavam completamente entupidas, o que estava a interferir com a pressão do sistema de combustível. O mecânico limpou-as e substituiu algumas peças. A fatura total ascendeu a cerca de 175 euros, mas o carro tem funcionado bem desde então. Pode dar-nos mais pormenores sobre quando é que isto começou a acontecer? Por exemplo, acontece mais quando o depósito está cheio ou vazio? Isso pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Além disso, tem o código de avaria específico da ECU? Seria muito útil saber isso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Estou a ter sintomas semelhantes com o meu Bimmer aos 173833 KM. Na verdade, isto tende a acontecer mais quando o depósito está cerca de um quarto cheio, e a paragem é especialmente má após viagens curtas. Fiz uma verificação rápida e obtive o código de avaria P0441, que aponta para o sistema EVAP. Tenho hesitado muito em conduzi-lo desde que começou a ter este problema. O problema da mangueira parece bastante semelhante ao que estou a sentir. Sinceramente, fico um pouco aliviado por saber que pode ser algo relativamente simples como isso. Notou algum cheiro a combustível antes de o reparar? Estou a tentar reunir toda a informação possível antes de ir à oficina. A manutenção foi efectuada no mês passado, pelo que é frustrante ter problemas tão cedo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Compreendo perfeitamente a sua frustração, estes problemas parecem surgir sempre logo após uma revisão, não é? Sabe que mais, esse código P0441 é exatamente o que recebi no meu BMW 3! Que coincidência engraçada. E sim, de facto notei um ligeiro cheiro a combustível, especialmente quando estacionado na minha garagem. O pormenor do quarto de depósito que mencionou faz-me lembrar o mesmo, pois foi precisamente nessa altura que o meu também começou a ter problemas. Estou ainda mais convencido de que temos o mesmo problema. O meu também tinha aquele efeito de paragem irritante após viagens curtas. Olhando para trás, provavelmente devia tê-lo levado mais cedo, mas sabe como é, sempre na esperança de que se resolva sozinho! Desde a minha reparação, já fiz cerca de 20 000 km sem problemas. As mangueiras entupidas foram definitivamente as culpadas no meu caso. Mas atenção, embora a minha reparação tenha sido bastante barata, os preços podem variar consoante o que precisa de ser substituído exatamente. O meu mecânico referiu que, por vezes, estes problemas do sistema EVAP também podem estar relacionados com outros componentes. Mantenha-nos informados sobre o que a sua oficina encontrar. Seria muito interessante ver se se trata do mesmo problema. E, ei, é melhor verificar agora antes que se torne algo maior, certo?

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Isto faz-me definitivamente sentir melhor quanto a mandar verificar o problema. Acabei de marcar uma consulta com a minha oficina para amanhã de manhã, não queria arriscar-me a conduzi-lo muito mais com estes sintomas. Tem toda a razão quando diz que deve tratar do assunto o mais cedo possível. É muito útil saber que a sua reparação resolveu tudo completamente. As semelhanças entre os nossos casos são bastante evidentes, o mesmo código de avaria, sintomas semelhantes e até o problema do quarto de depósito. Apesar de ainda estar aborrecido por ter problemas com o carro tão pouco tempo depois de uma revisão, pelo menos posso ir à oficina com uma ideia melhor do que poderá estar errado. Assim que o carro for examinado, vou pôr toda a gente ao corrente. Agradeço imenso a ajuda e as experiências de todos. Espero que sejam apenas mangueiras entupidas como as vossas e nada de mais grave!

(Traduzido de Inglês)