WilJungFan
BMW Série 3 Diesel fabricado em 2014: Defeito no sensor de contrapressão do escapamento e outros sintomas
(Traduzido de Alemão)
24 comentário(s)
Yunus
Erro no compressor do sensor de pressão de escape Eu mergulhei, mas sempre vem Dan filtro de partículas
(Traduzido de Alemão)
CarlyAdminBenny
Cotação:
@Yunus escreveu em
Erro no compressor do sensor de pressão de escape Eu mergulhei, mas sempre vem Dan filtro de partículas
Olá, então ou a conexão do cabo do sensor de contrapressão do escapamento está com defeito ou o filtro de partículas diesel está com defeito interno e deve ser substituído.
(Traduzido de Alemão)
David-VonPoll
Mercedes Sprinter 2.2 l diesel, mensagem de erro, sensor de pressão de escape e sensor de temperatura no banco de filtros de partículas um substituídos. O carro funciona como deveria, obrigado
(Traduzido de Alemão)
Mauro
Podia limpar os filtros de partículas com uma gereat e o ietz estava novamente bom
(Traduzido de Alemão)
Mauro
Para todos aqueles que têm um filtro de partículas, a limpeza do sistema é útil. Existem oficinas que têm os chamados dispositivos de limpeza. Eu faço isso uma vez por ano e o motor funciona perfeitamente.
(Traduzido de Alemão)
Abdel
Olá, gostaria de saber o preço dos reparos dos profissionais abdelilahelhomairi@gmail.com
(Traduzido de Francês)
DrFlaco
BMW Série 1 118d (2008) - 245000 km Um problema comum quando você raramente faz viagens longas (autoestrada). O filtro de partículas eventualmente fica saturado. Para que a regeneração seja acionada, você deve: Motor quente (temperatura do líquido de arrefecimento 90°C) e mais de 20 litros de combustível no tanque. A partir daí, você deve primeiro limpar os códigos de erro, depois iniciar uma regeneração no Carly e dirigir pelo menos trinta quilômetros na rodovia. Para ter certeza de que a regeneração está em andamento, é necessário verificar se a temperatura na saída do FAP excede 600°C Tenho esse defeito que volta em média a cada 6 meses. Acho que muito em breve terei que trocar o sensor de contrapressão e injetar um produto no DPF para dissolver a fuligem acumulada...
(Traduzido de Francês)
CarlyMechanic
Cotação:
@DrFlaco escreveu em
BMW Série 1 118d (2008) - 245000 km Um problema comum quando você raramente faz viagens longas (autoestrada). O filtro de partículas eventualmente fica saturado. Para que a regeneração seja acionada, você deve: Motor quente (temperatura do líquido de arrefecimento 90°C) e mais de 20 litros de combustível no tanque. A partir daí, você deve primeiro limpar os códigos de erro, depois iniciar uma regeneração no Carly e dirigir pelo menos trinta quilômetros na rodovia. Para ter certeza de que a regeneração está em andamento, é necessário verificar se a temperatura na saída do FAP excede 600°C Tenho esse defeito que volta em média a cada 6 meses. Acho que muito em breve terei que trocar o sensor de contrapressão e injetar um produto no DPF para dissolver a fuligem acumulada...
Olá DrFlaco, Sua abordagem para acionar a regeneração parece correta. No entanto, se você está tendo esse problema com frequência, pode valer a pena considerar uma limpeza profissional do DPF. Isso pode remover mais fuligem e cinzas do que um processo de regeneração padrão, estendendo a vida útil do seu DPF. Além disso, se você estiver pensando em trocar o sensor de contrapressão, é uma boa ideia fazer isso o mais cedo possível, pois um sensor com defeito pode levar a leituras incorretas e potencialmente danificar o DPF. Por favor, deixe-nos saber como você está lidando com isso. Você tem mais alguma pergunta?
(Traduzido de Inglês)
Andreas
Primeiro, seria bom se minha licença finalmente fosse ativada e, segundo, meu BMW é de 2010 e, de alguma forma, não recebo uma resposta do suporte
(Traduzido de Alemão)
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Vukovic82
Não sei como é com a BMW, mas com a Fiat troque o sensor de pressão diferencial e regenere o DPF
(Traduzido de Alemão)