BMW X4 Diesel: Problemas e soluções do atuador de reforço

Olá! Tenho alguma experiência com carros, não sou especialista, mas já lidei com problemas semelhantes. Tive quase exatamente o mesmo problema com meu BMW X3 2012 Diesel no ano passado. Os sintomas que você está descrevendo correspondem ao que experimentei, a perda de potência e aquele apito irritante eram exatamente idênticos. Meu motor também estava agindo em marcha lenta. Consertei na minha oficina local, descobri que era de fato a válvula de desvio elétrica que estava com defeito. Custou-me cerca de 250 euros para todo o reparo. O mecânico substituiu a válvula e recalibrou o sistema, resolveu imediatamente. A economia de combustível voltou ao normal e o apito desapareceu completamente. Você poderia compartilhar qual código de erro está recebendo da luz do motor? Além disso, quando exatamente o som de apito ocorre, é imediato ao acelerar ou demora um momento? Isso ajudaria a confirmar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho o mesmo X4 com 108254 km percorridos e os sintomas são muito semelhantes. A revisão foi efectuada no mês passado, mas isto começou a acontecer recentemente. Estou a receber o código de erro P0299 quando faço o scanner. O assobio começa logo depois de carregar no acelerador e é especialmente notório entre as 2000-3000 RPM. Está a afetar bastante a minha condução diária, pois mal consigo chegar à velocidade de autoestrada sem me debater. É bom saber sobre a válvula de derivação eléctrica, é definitivamente mais barata do que eu esperava pagar. Precisou de substituir mais alguma peça enquanto eles estavam a tratar do assunto? Espero que seja apenas a válvula e nada mais grave.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! De facto, tenho agora o meu X4 a funcionar lindamente depois de ter tido o mesmo problema. Quando mencionou o código P0299, fez-me imediatamente lembrar, pois era exatamente o que eu estava a receber também. E sim, aquele som de assobio entre 2000-3000 RPM é-me muito familiar. Só para vos atualizar sobre a minha experiência de reparação: embora a válvula de derivação eléctrica fosse a principal culpada, o meu mecânico também descobriu que os tubos de vácuo tinham algumas pequenas fissuras. Acabámos por substituí-los também enquanto estavam lá, o que acrescentou cerca de 50 euros à conta, mas valeu totalmente a pena pela paz de espírito. O trabalho todo demorou cerca de 3 horas. Uma dica rápida da minha experiência: certifique-se de que verificam a haste do atuador da válvula de descarga enquanto estão a trabalhar. O meu tinha um pouco de folga, o que poderia ter causado problemas no futuro. A minha reparação total acabou por ficar em cerca de 300 euros, com as peças extra, mas tem estado a funcionar como novo nos últimos 8 meses. O consumo de combustível voltou imediatamente ao normal e o assobio irritante desapareceu completamente. Confie em mim, vai sentir a diferença assim que sair da oficina. Diga-me como correu com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Isso é muito útil, especialmente sobre a verificação das linhas de vácuo e da haste do atuador da válvula de descarga, definitivamente não teria pensado em perguntar sobre isso. O preço parece muito mais razoável do que eu esperava. Eu estava preocupado que pudesse ser mil ou mais. Na verdade, acabei de marcar com meu mecânico para amanhã de manhã. Vou mencionar tudo o que você disse sobre sua experiência de reparo. É muito melhor entrar lá sabendo exatamente o que esperar e o que precisa ser verificado. O estranho é que meu consumo de combustível piorou ainda mais esta semana, mal conseguindo metade da autonomia normal de um tanque. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar todas essas informações. Definitivamente, contarei como foi depois do reparo. Dedos cruzados para que ele esteja funcionando tão bem quanto o seu em breve!

(Traduzido de Inglês)