BMW X5 Diesel tropeça: mistério do sensor de turbo

Olá! No ano passado, tive problemas quase idênticos com o meu BMW X3 35d de 2013. Os sintomas que está a descrever correspondem exatamente ao que eu senti, os solavancos, assobios e aquela frustrante perda de potência. Inicialmente, pensei que também fosse o sensor, mas o cabo de ligação ao sensor de pressão de impulso estava danificado e corroído. O mecânico mostrou-me como a ligação se tinha deteriorado, o que levou a leituras incorrectas e à redução da potência da ECU como medida de segurança. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto do chicote de cabos e a limpeza das portas do conetor. Embora não fosse a reparação mais dispendiosa, não era algo que eu pudesse ter feito sozinho. A reparação resolveu todos os sintomas, acabaram-se os solavancos, o assobio parou e a potência voltou ao normal. O consumo de combustível também voltou ao normal. Se estiver a sentir exatamente estes sintomas, sugiro vivamente que verifique a cablagem antes de substituir quaisquer sensores. Boa sorte na resolução do problema.

(community_translated_from_language)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, já que nossos problemas parecem tão semelhantes. Uma pergunta rápida: você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por aquele serviço de substituição do chicote? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o reparo ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo?

(community_translated_from_language)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar! Sim, resolvi o problema há poucas semanas, paguei 95 euros pela reparação, que consistiu basicamente em reparar a ligação do cabo que estava a causar problemas ao sensor. Um preço bastante razoável, se queres saber, especialmente tendo em conta que o carro funciona muito melhor agora. E vais ficar contente por saber que tudo tem corrido como um sonho desde então! O sensor de pressão de impulso foi definitivamente o culpado, uma vez que eles consertaram essa conexão ruim, todos aqueles sintomas irritantes desapareceram completamente. Acabaram-se os solavancos, os ruídos estranhos e os problemas de potência. O meu consumo de combustível também voltou ao normal, o que é um alívio para a minha carteira! É engraçado porque inicialmente estava preocupado que pudesse ser algo muito mais sério (e caro), mas acabou por ser uma solução relativamente simples. Não notei qualquer outro problema desde a reparação, e tem sido uma viagem tranquila. O carro está igualzinho ao que era quando o comprei. Certifique-se de que arranja um mecânico decente para o examinar, pois ele deve conseguir detetar rapidamente se se trata do mesmo problema.

(community_translated_from_language)

Muito obrigado por todos os pormenores! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Foi um problema de cablagem com a ligação do sensor. Paguei cerca de 120 euros pela reparação, o que não foi muito mau tendo em conta todos os problemas que estava a causar. O mecânico foi muito meticuloso e mostrou-me exatamente o que estava errado. Aqueles fios corroídos eram definitivamente a fonte de todas as minhas dores de cabeça. Fiz um rápido test drive depois da reparação e que diferença! Acabaram-se os solavancos e os ruídos estranhos, e o motor está agora a funcionar muito bem. Sinceramente, estou aliviado por não ser nada de grave com o motor em si. Estava preocupadíssimo com a possibilidade de ter de pagar grandes facturas de reparação. Agradeço imenso por terem partilhado a vossa experiência, pois ajudou-me a levar o mecânico na direção certa em vez de substituir peças às cegas. O carro está a funcionar como novo outra vez!

(community_translated_from_language)