BMW X5 morre do nada, problemas na ECU ou algo mais?

Olá! Tive problemas semelhantes com meu BMW X3 2005 no ano passado. Os sintomas eram exatamente os seus: partidas lentas, perda de potência e falhas elétricas incomuns. Descobri que não era a ECU, mas sim um relé principal com defeito. O relé principal controla a distribuição de energia para sistemas críticos, incluindo a ECU. Levei para verificar na minha garagem quando o carro se recusou completamente a dar partida uma manhã. O mecânico testou o relé e descobriu que ele estava enviando sinais de energia inconsistentes. Não é uma solução supercomplexa, mas definitivamente não é algo que você queira ignorar, pois pode deixá-lo na mão. O reparo foi bem simples, só precisou substituir o relé e reiniciar os sistemas. Meu conselho seria testar o relé primeiro antes de tirar conclusões precipitadas sobre a ECU. Os sintomas podem ser muito semelhantes, mas os problemas de relé são muito menos complexos de consertar do que os problemas de ECU. Certifique-se de encontrar um mecânico especializado em eletrônica BMW, isso faz uma grande diferença. Apenas meus dois centavos com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil. Acabou de me impedir de avançar diretamente para a substituição da ECU sem verificar primeiro as possibilidades mais simples. Vou mesmo mandar testar o relé. Importa-se de me dizer quanto é que acabou por pagar pela substituição do relé? Além disso, teve mais algum problema elétrico desde que o reparou? Só quero ter a certeza de que estou preparado para o que pode vir a acontecer.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em dar uma atualização! Depois de trocar meu relé, como mencionei antes, meu X3 tem funcionado perfeitamente. A conta total chegou a 120 € pelo reparo e, honestamente, valeu cada centavo. O mecânico identificou uma ECU com defeito durante o diagnóstico, que eles consertaram ao mesmo tempo. Desde que os dois problemas foram resolvidos, não tive mais nenhum problema elétrico, nenhuma partida lenta, nenhuma perda de potência, nada! Tem sido ótimo. O carro liga instantaneamente agora e todos os sistemas funcionam perfeitamente. Que alívio não ter que me preocupar mais em ficar preso. Engraçado que meu mecânico disse que esses gremlins elétricos são bem comuns em BMWs da nossa era. O segredo é pegá-los cedo, antes que causem problemas maiores. Resolver o relé e a ECU de uma vez definitivamente me poupou algumas dores de cabeça no futuro. Espero que isso ajude no seu planejamento! Me conte como foi com seu X5.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações! Você ficará feliz em saber que segui seu conselho e finalmente levei meu X5 para uma revisão. Acontece que não era só o relé, tinha alguns outros gremlins elétricos escondidos lá também. O mecânico que encontrei foi realmente ótimo, realmente levou um tempo para explicar tudo. Troquei o relé, além de consertarem alguns fios corroídos que estavam causando aqueles desligamentos incomuns. A conta chegou um pouco mais cara que a sua, em torno de 300 dólares, mas honestamente, o carro funciona melhor do que há anos. Chega de partidas lentas ou problemas de energia! Engraçado, enquanto eles estavam trabalhando nisso, o mecânico me mostrou como o velho relé estava literalmente se despedaçando por dentro. Não acredito que eu estava dirigindo daquele jeito! Deveria ter levado para uma revisão antes, em vez de me preocupar em ser enganado. Realmente aprecio você me guiar na direção certa. Me salvou do que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior (e conta) no futuro. Hora de aproveitar meu BMW funcionando corretamente novamente!

(Traduzido de Inglês)