BMW X5 não liga, problema com luz do imobilizador piscando

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 de 2019 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas os problemas com o imobilizador são bastante complicados. Os sintomas eram exatamente como os seus, o carro não pegava corretamente e aquela luz irritante do imobilizador ficava piscando. Acontece que a programação da chave estava errada. Tentei as coisas habituais, como mudar a bateria do comando, mas não adiantou. Levei-o à minha oficina habitual e eles reprogramaram a chave. Custou-me 45 euros e resolveu completamente o problema. Desde então, não tive mais problemas. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar a sua opinião? Já tentou utilizar a chave sobresselente? Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? Substituiu ou reparou recentemente alguma coisa relacionada com o sistema elétrico? Isso ajudar-me-ia a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Acabei de fazer meu serviço no mês passado com 192.020 km e estou lidando com o mesmo problema frustrante. Na verdade, tentei minha chave principal e reserva, mas não tive sorte com nenhuma delas. Nenhuma outra luz de advertência, exceto aquela irritante do imobilizador. Também não fiz nenhum trabalho elétrico recentemente, começou a acontecer do nada na semana passada. Sua correção de reprogramação de chave parece promissora e muito melhor do que eu estava imaginando. Eles conseguiram resolver no mesmo dia na sua oficina? Espero realmente que seja apenas um problema de programação como o seu e não algo mais sério com o próprio sistema imobilizador.

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Olá de novo! Sim, parece exatamente o mesmo que aconteceu comigo. Quando as duas chaves não funcionam, isso é normalmente um forte sinal de que não é apenas um problema da chave, mas que pode estar relacionado com a própria unidade de controlo do imobilizador. Mas não se preocupe muito, no meu caso, o problema foi resolvido no mesmo dia. Depois de ter mencionado a reprogramação da chave na minha última resposta, descobri que o meu problema era um pouco mais complexo. A oficina descobriu que o anel da antena do imobilizador à volta do meu interrutor de ignição estava avariado. Por isso, mesmo a minha chave reprogramada não resolveu completamente o problema no início. Acabaram por substituir o anel da antena e depois reprogramaram ambas as chaves. O tempo total de reparação foi de cerca de 4 horas, mas a maior parte desse tempo foi à espera das peças. O trabalho propriamente dito foi bastante rápido. Custou mais do que a reprogramação da chave que referi inicialmente, cerca de 280 euros no total, mas valeu a pena cada cêntimo para resolver o problema. Dica rápida: mantenha as chaves afastadas de outros aparelhos electrónicos até que o problema seja resolvido. O meu mecânico referiu que, por vezes, uma forte interferência electromagnética pode interferir com o sinal da chave e fazer com que o problema pareça pior do que é. Diga-me como correu, estou curioso para saber se o seu X5 tem o mesmo problema subjacente que o meu X3 tinha.

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Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! É muito útil saber que o anel da antena pode ser o culpado. De facto, reparei que, por vezes, quando aproximo a chave da coluna de direção, esta parece responder um pouco melhor, o que me leva a pensar que pode ter alguma coisa a ver com a questão da antena. Vou mesmo referir isto à oficina quando o levar amanhã. Também acabei de me aperceber que tenho guardado as chaves ao lado do computador portátil e do telemóvel na secretária, talvez isso esteja a piorar as coisas, como referiu! Por agora, vou mantê-los separados. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, especialmente a parte sobre o tempo e os custos da reparação. Pelo menos agora sei o que esperar e não vou entrar em pânico se me disserem que é o anel da antena. Depois, informo-o assim que for verificado. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

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