BMW X7 parando em marcha lenta com modo de emergência ativado

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema muito semelhante com o meu BMW X5 2020 no ano passado. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares. Tive os mesmos problemas de paragem e de modo de emergência e, inicialmente, pensei que fosse algo mais grave. Afinal, eram apenas mangueiras entupidas que afectavam o sistema de combustível. Levei-o ao meu mecânico habitual, especializado em automóveis europeus, que encontrou e desobstruiu o bloqueio. Custou-me cerca de 175 euros por toda a reparação, incluindo a mão de obra. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a válvula de ventilação, seria útil saber Quantos quilómetros tem o seu X7? Acontece mais quando o depósito está cheio ou vazio? Há algum som invulgar no compartimento do motor? Informe-me sobre estes pormenores e talvez eu possa ajudá-lo a reduzir ainda mais o problema!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta! O meu X7 tem 56014 km de quilómetros percorridos e acabou de fazer a revisão no mês passado. Para responder às suas perguntas, o problema ocorre independentemente do nível de combustível e notei um ligeiro ruído de estalido no compartimento do motor ao ralenti. A paragem ocorre sobretudo depois de o motor aquecer, especialmente em paragens de trânsito. Espero que se trate apenas de mangueiras entupidas, como no seu caso, e não de algo mais grave com a ECU ou o sistema de combustível. Se precisar de mais pormenores que possam ajudar a diagnosticar o problema, contacte-me.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses detalhes extras sobre seu X7. Sabe de uma coisa? Depois de ouvir sobre o barulho de clique e o fato de que ele acontece após o aquecimento, estou menos convencido de que é o mesmo problema que tive com meu X5. Lembro-me de quando minhas mangueiras estavam entupidas, nunca tive nenhum som de clique, era mais uma marcha lenta irregular e depois parando. O momento do seu problema (após o aquecimento) também é diferente do que experimentei. O meu agia logo na partida a frio. Olhando para o histórico do meu X5, eu realmente lidei com um barulho de clique semelhante ao que você está descrevendo, mas esse era um problema separado do paramento, acabou sendo um injetor de combustível com defeito. Tive que substituí-lo eventualmente, custou um pouco mais do que o conserto da mangueira entupida, cerca de 800 euros com peças e mão de obra. Como seu carro é relativamente novo, com apenas 56 mil e revisado recentemente, eu definitivamente o levaria para ser verificado pela concessionária. Pode ser algo ainda na garantia. Embora meu palpite inicial tenha sido as mangueiras, estou pensando agora que pode ser relacionado à injeção. Esses BMWs mais novos podem ser complicados com seus componentes eletrônicos e, às vezes, o que parece um problema simples pode estar conectado a algo totalmente diferente. Quer que eu compartilhe os sintomas que tive quando meu injetor estava estragando? Pode ajudar você a comparar.

(Traduzido de Inglês)

Sim, por favor, compartilhe esses sintomas do injetor, isso é uma visão muito útil! Na verdade, estou começando a pensar que você pode estar certo sobre o problema do injetor, especialmente desde que você mencionou a conexão de ruído de clique. Quanto mais penso sobre isso, meus sintomas parecem diferentes da sua situação de mangueira entupida. Definitivamente levarei ao revendedor, pois ainda está na garantia. Estou muito feliz por ter perguntado aqui primeiro, estava prestes a levá-lo ao meu mecânico local, mas se for relacionado à injeção, o revendedor pode ser a melhor escolha. Odiaria mexer com qualquer coisa que pudesse anular a garantia. Obrigado por reservar um tempo para compartilhar suas experiências e revisar seus pensamentos com base nos detalhes adicionais. Você me ajudou a entender melhor com o que estou lidando e me deu uma direção mais clara para consertar. Muito apreciado!

(Traduzido de Inglês)