BMW Z3 Check Engine Light: Problemas com sensor de água e correções

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, pois tenho um BMW Z4 2003 (e já tive um série 3). Eu diria que tenho pouca experiência, principalmente coisas básicas de manutenção. Tive um problema semelhante no mês passado, onde minha luz de verificação do motor acendeu e o motor estava funcionando muito mal. Acabou sendo uma conexão de cabo defeituosa para o sensor de temperatura da água. Meu mecânico substituiu o chicote elétrico e o conector, me custou cerca de 95 euros no total. O carro está funcionando bem desde então. Antes de prosseguir com os reparos, você poderia compartilhar: Quantas milhas/quilômetros tem seu Z3? Você está notando algum outro sintoma além do funcionamento irregular? Você obteve o código de falha específico do diagnóstico? Essas informações me ajudariam a dizer se seu problema é idêntico ao que eu lidei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! Estou com 62964 KM e acabei de fazer a revisão recentemente. O único outro sintoma que notei foi um consumo de combustível ligeiramente superior ultimamente. O diagnóstico revelou o código de avaria P0117, que aponta para o circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração. A sua experiência com o feixe de cabos é muito útil, parece bastante semelhante ao que estou a enfrentar. Fico aliviado por saber que pode não ser uma reparação muito dispendiosa. Acho que vou mandar verificar por um mecânico mais cedo ou mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por partilhares os detalhes sobre o teu Z3. Sim, esse código P0117 é exatamente o que eu tinha no meu Z4, parece mesmo que estamos a lidar com o mesmo problema. O aumento do consumo de combustível também faz todo o sentido, porque quando esse sensor não está a funcionar corretamente, o computador do motor não consegue otimizar corretamente a mistura de combustível. Só para vos dar uma ideia da minha experiência, quando o meu mecânico foi mais fundo no meu carro, descobriu que a cablagem tinha ficado um pouco corroída no local onde se liga ao sensor. A substituição da cablagem resolveu completamente o problema e a minha economia de combustível voltou ao normal num par de depósitos. Uma vez que a sua quilometragem é bastante semelhante à minha quando isto aconteceu (tinha cerca de 65 000 km), provavelmente trata-se apenas de desgaste normal das ligações eléctricas. De resto, estes BMW são carros bastante sólidos, mas têm estes pequenos problemas eléctricos que aparecem. Dica rápida: se o levar a um mecânico, peça-lhe para verificar também a caixa do conetor e não apenas a cablagem. No meu caso, havia uma pequena fenda no plástico que deixava entrar humidade. A sua substituição como parte do trabalho provavelmente ajudou a evitar que o problema voltasse. Diga-me como correu quando o repararam!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os conselhos pormenorizados! Agradeço imenso por partilharem a vossa experiência, especialmente no que diz respeito à caixa do conetor. Vou mesmo mencionar isso ao meu mecânico quando o levar lá. É um alívio saber que se trata de uma correção relativamente simples e não de algo grave no motor. Provavelmente vou marcar uma visita na próxima semana para resolver o problema antes que possa causar outros problemas. Vou certificar-me de que a cablagem e o alojamento do conetor são verificados, como sugeriu. Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado a resolver este problema, foi muito útil ter alguém que já lidou exatamente com o mesmo problema. Actualizarei a situação assim que estiver resolvida!

(Traduzido de Inglês)