BMW Z3 parando em marcha lenta: combustível ruim ou problema oculto?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com BMWs como mecânico por hobby. Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 2004 no verão passado e tenho um M3. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares, o meu carro também estava a parar ao ralenti. Afinal, era uma ligação solta na cablagem perto da bomba de combustível. Levei-o à minha oficina habitual e o diagnóstico foi muito rápido. O custo total da reparação foi de cerca de 95 euros, principalmente a mão de obra para encontrar e reparar a ligação defeituosa. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar as suas ideias? Que códigos de erro está a receber? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Foram efectuados abastecimentos recentes de combustível em estações diferentes? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive ou se é outra coisa. Estes BMWs mais antigos podem ser complicados, mas são óptimos carros quando funcionam bem!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Z3 atualmente tem 135.357 km no relógio. A parada ocorre principalmente quando o motor está quente, especialmente após meu último serviço. Estou recebendo os códigos P0171 e P0174, que apontam para uma condição pobre. Tenho usado o mesmo posto de combustível consistentemente, mas recentemente eles estavam fazendo alguma manutenção no tanque, então isso me fez pensar sobre combustível potencialmente contaminado. O carro funciona bem em RPMs mais altas, é apenas a marcha lenta que é problemática. Talvez eu deva tentar passar um limpador de sistema de combustível nele primeiro antes de mergulhar mais fundo em possíveis problemas de fiação? Seria ótimo evitar um reparo caro se for apenas gasolina ruim.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores sobre o seu Z3. Na verdade, quando tive problemas semelhantes com o meu Z4, comecei por pensar que também se tratava de combustível contaminado, mas o facto de passar um produto de limpeza do sistema de combustível não resolveu o problema. Os códigos P0171 e P0174 que está a receber são exatamente os que vi antes de descobrir o meu problema de cablagem. O estado de carência pode ser difícil de diagnosticar. Apesar de o meu problema ter acabado por ser a cablagem, experimentei primeiro a via do produto de limpeza do sistema de combustível, tal como está a pensar. Gastei cerca de 15 dólares em produto de limpeza premium, mas, infelizmente, não ajudou muito. Uma vez que mencionou que isto está a acontecer depois de uma revisão recente, talvez valha a pena verificar se algo foi perturbado durante o trabalho. No meu caso, a ligação solta estava mesmo perto do local onde tinham estado a trabalhar durante uma revisão de rotina. Fazemos assim, antes de gastar dinheiro em produtos de limpeza, talvez seja melhor verificar o sensor MAF e os tubos de vácuo? Estes são os culpados mais comuns das condições de falta de combustível nestes motores e são fáceis de inspecionar. O meu M3 tinha sintomas semelhantes devido a uma fissura no tubo de vácuo, e foi uma solução muito barata. Se quiser, posso partilhar alguns pontos específicos para verificar se há fugas de vácuo nestes motores, pois estou bastante familiarizado com eles depois de todas as minhas aventuras de resolução de problemas!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Agradeço imenso a partilha das suas experiências tanto com o seu Z4 como com o seu M3. Deu-me alguns pontos sólidos para analisar. Penso que, por agora, não vou usar o produto de limpeza do sistema de combustível e vou seguir o seu conselho de verificar primeiro o sensor MAF e as linhas de vácuo. Faz todo o sentido que algo possa ter sido perturbado durante a manutenção. Agradecia que me desse dicas sobre pontos específicos para verificar se existem fugas de vácuo! Tenho bastante jeito com ferramentas e gostaria de, pelo menos, inspecionar estas áreas antes de o levar à oficina. Espero que seja algo simples, como o tubo de vácuo rachado do seu 's, em vez de um problema na cablagem. Depois de verificar esses pontos, digo-vos o que encontrei. Mais uma vez, obrigado por ter disponibilizado o seu tempo para ajudar, este é exatamente o tipo de experiência em primeira mão que eu estava à espera de ouvir!

(Traduzido de Inglês)