Bomba de lavagem do BMW M3 morta? Causas comuns e soluções

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW M5 de 2006 no ano passado (também tive problemas com um 335i). Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que tive. No início, pensei que era algo de grave quando os lava-louças deixaram de funcionar. Afinal, o sensor estava apenas sujo e apresentava uma leitura falsa, apesar de eu ter verificado o nível do líquido. A oficina limpou o sensor, atestou o fluido corretamente e, depois disso, tudo funcionou bem. O custo total foi de 25 euros, uma solução bastante barata em comparação com o que eu receava que pudesse ser! Pode partilhar mais pormenores sobre o seu carro? Por exemplo, se está a receber alguma luz de aviso específica ou quando notou o problema pela primeira vez? Isso ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu M3 está apresentando sintomas semelhantes. Acabei de fazer a revisão há dois meses, com 96.688 km, e esse problema começou logo depois. Realmente espero que seja apenas um sensor sujo, como no seu caso. Não estou recebendo nenhuma luz de advertência, mas definitivamente há um código de erro armazenado que precisa ser limpo. Vou tentar limpar o sensor antes de levá-lo a uma oficina, parece um primeiro passo inteligente com base no seu feedback. Obrigado pela dica!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por partilhar os detalhes extra sobre a sua M3. É muito interessante saber que o problema começou logo após a manutenção, pois foi exatamente o que aconteceu com o meu M5! É um pouco estranho como estas coisas aparecem por vezes após a manutenção de rotina. Uma vez que mencionou que não está a receber quaisquer luzes de aviso, mas que existe um código de erro armazenado, estou ainda mais convencido de que se trata provavelmente do mesmo problema de sensor que eu tive. O momento após a manutenção é demasiado semelhante para ser ignorado. Quando o meu M5 teve este problema, tentei primeiro limpar o sensor, mas consegui piorar um pouco as coisas (dedos de manteiga, acho eu!). Foi por isso que acabei por o levar à oficina. Mas só um aviso: se tentar limpar o sensor sozinho, tenha muito cuidado com o conetor. Estes sensores da BMW podem ser bastante sensíveis. Se não estiver completamente confiante, talvez valha a pena levá-lo a um profissional. Detestaria que se deparasse com o mesmo problema que eu ao tentar fazê-lo por conta própria! Depois diz-me como correu? Estou curioso para saber se o problema é o mesmo. Por vezes, estes BMW podem ser complicados, mas normalmente é algo simples como isto.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os conselhos pormenorizados! Convenceram-me definitivamente a ter muito cuidado com esta reparação. Depois de ouvir a sua experiência com a tentativa de "faça você mesmo", acho que não vou tentar limpar o sensor. Não quero correr o risco de piorar as coisas, como aconteceu com o teu M5. O facto de ambos os nossos problemas terem começado após uma revisão de rotina é bastante revelador, não pode ser apenas uma coincidência. Tenho o meu mecânico habitual que conhece muito bem os BMW, por isso vou telefonar-lhe amanhã e mencionar o problema do sensor que teve. Se for o mesmo problema, deve ser fácil de resolver e, sinceramente, 25 euros em reparações não é nada mau para um BMW! Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. É sempre útil receber conselhos de alguém que já passou pela mesma situação. Se voltar a encontrar-me consigo aqui, digo-lhe como correu!

(Traduzido de Inglês)