Cadillac DTS Perda de potência: Problemas ocultos no corpo do acelerador

Tendo lidado com uma situação semelhante no meu Cadillac CTS 2006, posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. A combinação de potência reduzida e luz de verificação do motor acabou por ser causada por um chip de afinação defeituoso que um proprietário anterior tinha instalado. O computador do automóvel apresentava vários códigos de avaria, o que dificultou o diagnóstico inicial. Depois de efetuar uma análise com uma ferramenta de diagnóstico profissional, a oficina descobriu que a afinação de desempenho do mercado de substituição estava em conflito com as definições de fábrica da ECU. A reparação envolveu a remoção da afinação modificada e a reposição das definições de fábrica, bem como uma reinicialização completa do sistema. O custo total da reparação foi de 180 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e a reprogramação. O carro funcionou perfeitamente depois de voltar à programação de fábrica. Para melhor ajudar na sua situação, pode partilhar: Quais os códigos de avaria que o computador do automóvel apresenta? Foi efectuada alguma afinação de desempenho no seu DTS? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? A redução da potência ocorre de forma gradual ou repentina? Obter estes detalhes ajudará a determinar se o seu problema tem uma causa semelhante ou se é necessário inspecionar outros componentes.

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Obrigado por compartilhar seu caso. Aos 144164 KM, comecei a ter o mesmo problema após a manutenção regular. Conectei um scanner automotivo que mostrou os códigos de diagnóstico P0068 e P0121. Eles parecem apontar para um problema no sensor de posição do acelerador ou no sensor de fluxo de ar em massa. Quando a luz de verificação do motor apareceu pela primeira vez, a perda de potência foi gradual ao longo de alguns dias antes de se tornar mais perceptível. O diagnóstico do veículo também indica leituras irregulares desses sensores, o que se alinha com problemas comuns neste modelo. Alguém conseguiu consertar isso apenas limpando os sensores antes de substituí-los?

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Obrigado por esses detalhes, especialmente os códigos de falha. A situação com meu CTS foi bem parecida, mas no meu caso a limpeza dos sensores só forneceu alívio temporário antes que o problema retornasse. O diagnóstico do veículo mostrando esses códigos específicos aponta fortemente para o sistema do corpo do acelerador. Embora a limpeza do sensor de posição do acelerador tenha ajudado inicialmente, a luz de verificação do motor retornou após cerca de 500 km. O computador do carro continuou mostrando leituras erráticas do sensor até que eu finalmente substituí o sensor de posição do acelerador e o sensor de fluxo de ar em massa. O conserto completo custou cerca de 320€ para peças mais mão de obra. Após a substituição, a potência do motor voltou ao normal e a luz do painel desapareceu. Minha oficina explicou que, embora a limpeza possa funcionar temporariamente, a degradação do sensor nesses modelos geralmente requer a substituição completa para uma solução permanente. As leituras irregulares do sensor que você mencionou são um sintoma clássico. Antes de gastar em peças novas, você pode tentar limpar os dois sensores primeiro, é relativamente simples e pode economizar dinheiro se você detectar o problema cedo o suficiente. Esteja preparado para que uma limpeza completa possa lhe dar apenas algum tempo antes que a substituição se torne necessária. Seria útil saber: Você notou alguma marcha lenta irregular? A perda de potência parece pior em tempo chuvoso? A luz de verificação do motor está fixa ou piscando?

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Agradeço todas as orientações. Depois de tentar limpar os dois sensores neste fim de semana, definitivamente notei alguma melhora, a luz de verificação do motor apagou temporariamente e a potência parecia melhor. Mas você estava certo sobre ser temporário. A luz de advertência voltou a acender durante meu trajeto matinal e a potência reduzida retornou. Para responder às suas perguntas: a marcha lenta é um pouco irregular, especialmente quando fria, a perda de potência parece consistente, independentemente do clima, e a luz de verificação do motor permanece estável em vez de piscar. Considerando o que você compartilhou sobre seu problema semelhante de motor e problemas de sensor, acho que vou prosseguir com a substituição de ambos os sensores em vez de perder mais tempo com tentativas de limpeza. Os códigos de diagnóstico ainda estão mostrando P0068 e P0121, então pelo menos os diagnósticos do veículo são consistentes em apontar para esses componentes. É melhor consertar corretamente agora do que arriscar mais problemas de motor no futuro. Agendarei o reparo esta semana e espero resultados positivos semelhantes com novos sensores, como você experimentou.

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