Caos de temperatura no BMW X3: grade de resfriamento ou algo mais?

No inverno passado, tive sintomas quase idênticos no meu BMW X5 35i de 2015. Inicialmente, pensava que era apenas o termóstato, mas acabou por ser mais complexo. Quando diagnosticado, o principal culpado foi um módulo de controlo DME defeituoso, que estava a enviar sinais incorrectos para o sistema de arrefecimento. Também foi encontrado um fusível queimado que estava a afetar a válvula de controlo eletrónico do líquido de refrigeração. A reparação não foi apenas uma solução rápida. Tiveram de substituir o módulo DME e reprogramá-lo, além de reparar alguns cabos corroídos dos sensores de temperatura. Essas flutuações de temperatura que está a ver podem ser definitivamente semelhantes às que eu experimentei. Com base no meu caso, sugiro que obtenha uma segunda opinião. Uma grelha de arrefecimento entupida, por si só, não provoca leituras de temperatura tão erráticas. Tratava-se definitivamente de um problema elétrico grave que necessitava de um diagnóstico e reparação adequados para evitar potenciais danos no motor.

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Obrigada por partilhares a tua experiência, é muito útil! Na verdade, estou a lidar com praticamente os mesmos sintomas neste momento. Importa-se de me dizer quais foram os danos totais na sua carteira? Também estou curiosa para saber se surgiram outros problemas desde que o telemóvel foi arranjado. Estou a tentar fazer um orçamento para esta reparação e quero ter a certeza de que estou preparado se acontecer algo semelhante ao que aconteceu consigo.

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Olá! Queria apenas dar seguimento à situação da reparação do meu X5. Na verdade, depois de consultar o mecânico, ele encontrou e reparou a restrição da grelha de arrefecimento que mencionei, que estava definitivamente muito entupida. Quanto às outras questões, a minha fatura total ascendeu a 52 euros para substituir o fusível queimado que estava a interferir com a válvula de controlo do líquido de refrigeração. Fico muito contente por ter perguntado se houve algum problema desde a reparação, sinceramente, tem estado tudo a funcionar perfeitamente bem. O indicador de temperatura mantém-se estável e o motor aquece como deveria. Também não há mais luz de verificação do motor, o que é um grande alívio! A melhor parte? A segunda opinião valeu mesmo a pena, porque acabou por ser uma solução muito mais simples do que a que tive de enfrentar inicialmente com o drama do módulo DME. Parece que, por vezes, a explicação mais simples é a correta, não é? Se precisar de mais pormenores sobre a reparação, diga-me, terei todo o gosto em ajudar!

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Acabei de voltar do meu mecânico e nossa, que alívio! Acontece que meu problema era bem diferente do que eu temia inicialmente. Levei meu carro para ser verificado em outra oficina e eles encontraram uma mangueira do radiador rachada e uma bomba d'água com defeito. As leituras estranhas de temperatura estavam acontecendo porque o líquido de arrefecimento estava vazando lentamente. Corrigi os dois problemas e meu carro está funcionando como novo novamente, sem mais oscilações loucas de temperatura ou aquecimentos lentos. A conta chegou a cerca de 400 dólares, incluindo peças e mão de obra, o que não foi tão ruim quanto eu esperava. Muito melhor do que lidar com problemas elétricos ou módulos de computador! Obrigado por compartilhar sua experiência antes, isso realmente me ajudou a pressionar por um diagnóstico adequado em vez de apenas aceitar a primeira resposta. Às vezes, obter uma segunda opinião faz toda a diferença. Estou muito feliz por ter perguntado aqui antes de prosseguir com qualquer reparo.

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