Chrysler 300: Batida no Motor e Fumaça Durante a Aceleração

Experimentei sintomas idênticos no meu Chrysler 200 de 2017 na última temporada. A batida no motor era inconfundível, especialmente durante a aceleração, e as leituras do sensor de batida estavam fora das tabelas quando escaneadas. A causa raiz acabou sendo depósitos severos de carbono na câmara de combustão, que criaram pontos quentes e interromperam a combustão normal. Esses depósitos estavam causando problemas de pré-ignição, levando ao som de batida e à perda de potência que você descreve. O reparo exigiu: Remoção e limpeza dos cabeçotes, Substituição das velas de ignição, Tratamento de descarbonização, Redefinição dos parâmetros do sensor de batida. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata, pois a condução contínua poderia ter levado a pancadas no pistão e eventual falha do motor. Após o reparo, o motor voltou a funcionar suavemente com entrega de potência adequada. Recomendo ler imediatamente o código de erro, pois os sintomas sugerem fortemente problemas relacionados à combustão que não devem ser ignorados. A quilometragem do seu 300 está na faixa em que o acúmulo de carbono se torna comum, particularmente se os intervalos de manutenção regulares foram perdidos. O uso de combustível de qualidade inferior ou trocas de óleo atrasadas podem acelerar esse problema. Considere mudar para combustível de alta qualidade e manter intervalos de serviço rigorosos após o reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Chrysler 200. Os meus sintomas são muito semelhantes e ter esse diagnóstico de sincronização da ignição e do sensor de batidas ajuda muito. A lista de reparações que forneceu parece completa. Curioso, lembra-se aproximadamente quanto pagou pelo trabalho de reparação completo? Além disso, teve algum problema recorrente com batidas ou detonação do motor desde que o consertou? Apenas quero orçar corretamente e certificar-me de que isto, esperançosamente, resolve completamente o problema.

(Traduzido de Inglês)

Depois de reparar o meu Chrysler 200 de 2017 devido a depósitos na câmara de combustão, não tenho tido quaisquer alertas do sensor de batida ou problemas de pré-ignição. A reparação custou no total 425 €, incluindo a limpeza da acumulação de carbono e a reposição de todos os parâmetros. O investimento valeu a pena, pois o motor agora funciona suavemente sem problemas de detonação. Para prevenir problemas futuros, passei a usar gasolinas de maior octanagem e sigo o calendário de manutenção. O ruído de batida dos pistões e o funcionamento irregular desapareceram completamente após a reparação. Já passou mais de um ano sem sintomas recorrentes. Mudanças regulares de óleo e combustível de qualidade fazem realmente a diferença na prevenção da formação de novos depósitos de carbono na câmara de combustão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Finalmente levei meu carro 300 a um novo mecânico depois de pesquisar várias oficinas. O diagnóstico do sensor de batida confirmou o que todos vocês sugeriram sobre depósitos na câmara de combustão causando detonação. O reparo total custou 480€, incluindo: tratamento completo de decarbonização, velas de ignição novas, calibração do sensor de batida, troca de óleo sintético novo. O motor agora funciona como novo, sem mais solavancos ou fumaça durante a aceleração. O mecânico mostrou-me a acumulação de carbono que eles limparam e estava bastante grave. Comecei a usar combustível de maior octanagem e vou manter a manutenção para evitar que aconteça novamente. Estou muito feliz por ter consertado antes de ocorrer algum dano maior no motor. A oficina fez um ótimo trabalho e até me mostrou exatamente o que estavam fazendo durante o reparo. Experiência muito melhor do que meu mecânico anterior.

(Traduzido de Inglês)