Chrysler T&C Superaquecimento do Motor: Alerta de Válvula de Ar Ativa

Tive o mesmo problema no meu Chrysler Pacifica de 2007 no outono passado. A luz de aviso do motor acendeu devido a um sistema de grelha defeituoso. Uma verificação de diagnóstico revelou códigos de falha relacionados a um mau funcionamento do motor da aba. As aletas de ar ativas ficaram presas na posição fechada, causando fluxo de ar inadequado para o radiador e superaquecimento do motor. O atuador eletromecânico que controla essas aletas falhou completamente. Este é um problema sério que requer atenção adequada, pois o superaquecimento contínuo pode danificar os componentes do motor. Faz sentido fazer primeiro uma verificação de diagnóstico, para identificar se os códigos de falha correspondem aos problemas do sistema de grelha. O reparo envolveu a substituição de todo o conjunto do motor da aba e a recalibração do sistema. O trabalho demorou cerca de 4 horas na oficina. Recomendo encontrar uma oficina especializada em sistemas de arrefecimento Chrysler. Eles devem verificar os componentes mecânicos e as conexões elétricas do sistema de aletas de ar ativo. A limpeza e manutenção regulares da área da grelha podem ajudar a prevenir problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas idênticos com o sistema de gestão térmica do meu Town and Country de 2008. Os códigos de falha também apontavam para o motor da aba no meu veículo. Estou mesmo interessado em saber quanto acabou por pagar pela reparação completa? A minha oficina cobrou-me bastante, mas estou a pensar se isso foi standard. Também estou curioso para saber se teve algum problema de sobreaquecimento do carro desde que o reparou? O meu tem estado a funcionar perfeitamente frio nos últimos 8 meses, mas continuo a vigiar de perto o manómetro da temperatura, por precaução.

(Traduzido de Inglês)

Desde que o sistema de aletas de ar ativo foi reparado no outono passado, minha Pacifica manteve temperaturas de funcionamento perfeitas. O custo do reparo foi de 590€ para substituir o eletromecanismo defeituoso que controla as venezianas da grade. Isso incluiu peças, mão de obra e recalibração do sistema. O sistema de gerenciamento térmico agora funciona perfeitamente, sem mais problemas de superaquecimento ou códigos de falha aparecendo. Como você, ainda monitoro o medidor de temperatura regularmente, mas principalmente por hábito e não por preocupação. O motor da aleta e o conjunto do atuador estão funcionando exatamente como projetado, ajudando a regular o fluxo de ar para o motor conforme necessário. Uma boa manutenção preventiva consiste em manter a área da grade limpa e livre de detritos que possam afetar o mecanismo da veneziana. Isso ajuda a evitar problemas futuros com o sistema de aletas de ar ativo. O investimento em reparos adequados por uma oficina qualificada valeu definitivamente a pena para a confiabilidade a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Levar o seu problema inicial de superaquecimento do carro a um mecânico certificado da Chrysler acabou por ser a escolha certa. A verificação de diagnóstico confirmou as minhas suspeitas sobre a falha do sistema de obturador da grelha. A oficina cobrou 780€ no total, um pouco caro, mas a reparação completa valeu cada cêntimo. O mecânico descobriu que o mecanismo da aba de ar ativo estava completamente emperrado devido à acumulação de detritos, bloqueando o fluxo de ar adequado para o motor. Eles substituíram todo o conjunto e recalibraram o sistema de gestão térmica. Fiquei realmente impressionado com a sua explicação detalhada do problema e dicas de prevenção. Desde a reparação, há 8 meses, a temperatura do motor mantém-se perfeitamente normal e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Ainda monitorizo o medidor ocasionalmente, mas principalmente mantenho a área de entrada de ar limpa agora. Tenho o prazer de ter encontrado a oficina certa para diagnosticar e reparar corretamente o problema, em vez de continuar a adivinhar o problema.

(Traduzido de Inglês)