Códigos de erro do BMW Z3: problemas de verificação de prontidão do sistema

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Tive uma situação semelhante com meu BMW Z4 2002 e também tenho um Série 3 daquela época. Recentemente tive o mesmo problema de mensagem de erro. Como percebi que você também tem um Série Z, pensei em compartilhar minha experiência. A varredura OBD2 que fiz mostrou sintomas semelhantes, na verdade eram apenas códigos pendentes que precisavam ser limpos. Nenhum reparo foi necessário no meu caso, apenas uma leitura adequada e reinicialização. Você pode compartilhar quais mensagens de erro específicas você está vendo no velocímetro? Além disso, você sabe quais códigos de erro são armazenados? Isso me ajudaria a dar conselhos mais direcionados com base na minha experiência com esses modelos. No meu caso, a oficina só precisou fazer um ciclo de diagnóstico completo para limpar tudo. Mas saber seus códigos específicos ajudaria a determinar se você está lidando com a mesma coisa ou se pode ser outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilharem as vossas ideias! O meu Z3 acabou de ser revisto aos 180045 KM e estou a ver a mensagem "CHECK" a piscar intermitentemente no painel de instrumentos. Ainda não obtive os códigos específicos, mas estou a planear lê-los amanhã. O seu ciclo de diagnóstico exigiu alguma condição específica ou ciclos de condução para ser concluído? Estou só a tentar ter uma ideia do que me espera. O carro está a funcionar bem, mas as luzes de aviso estão a deixar-me nervoso.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelo acompanhamento do teu Z3. Percebo perfeitamente que esteja nervoso com as luzes de aviso, já passei por isso com o meu Z4! Depois da minha revisão com uma quilometragem semelhante (cerca de 175000 KM), tive a mesma mensagem "CHECK" a piscar. O meu ciclo de diagnóstico necessitava de algumas condições específicas para ser concluído corretamente. Tive de o conduzir durante cerca de 20-30 minutos, incluindo algum tempo ao ralenti e velocidades variáveis. O técnico disse-me para me certificar de que o depósito de combustível estava entre 1/4 e 3/4 cheio durante o ciclo de condução. No meu caso, assim que efectuámos o ciclo de condução adequado e apagámos os códigos, tudo voltou ao normal. A mensagem "CHECK" intermitente desapareceu completamente. Todo o processo demorou menos de uma hora, incluindo a leitura do diagnóstico. Uma vez que mencionou que o seu carro está a funcionar bem, parece muito semelhante ao que eu experimentei. Estas séries Z podem ser um pouco exigentes nas verificações do sistema após a manutenção. Ainda assim, a leitura dos códigos amanhã é sem dúvida a atitude correta, pois dir-lhe-á com certeza se se trata da mesma reparação simples de que eu precisava ou se se passa mais alguma coisa. Diga-me quais os códigos que obtém, estou curioso para saber se correspondem ao que vi no meu!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda! Depois de ler as vossas experiências, sinto-me muito melhor com a situação. Acabo de voltar da leitura dos códigos e, como já referiram, foi muito semelhante ao que aconteceu com o vosso Z4. O mecânico fez o ciclo de diagnóstico exatamente como descreveu, mantendo o nível de combustível onde mencionou e fazendo a condução a velocidades variadas. A mensagem "CHECK" desapareceu e tudo voltou ao normal. Fico muito contente por ter sido uma solução tão simples! É muito reconfortante saber que estas peculiaridades são comuns nos nossos carros da série Z após a manutenção. Mais uma vez, obrigado por me terem explicado o que esperar, pouparam-me muitas preocupações e reparações potencialmente desnecessárias. Não me vou esquecer disto para referência futura se voltar a acontecer. Agradeço imenso toda a informação detalhada, é exatamente por isto que adoro contactar com outros proprietários de BMW. Vocês sabem mesmo o que estão a fazer!

(Traduzido de Inglês)