Compressor do AC Amarok com falha, desligamento completo do sistema

Tive um problema muito semelhante com a minha VW Transporter de 2015. O sistema de AC parou completamente de funcionar, incluindo os controlos e o engate do compressor. Após algumas verificações básicas de problemas de arrefecimento automóvel, a oficina diagnosticou uma unidade de controlo de AC defeituosa, não o próprio compressor. O processo de diagnóstico incluiu: Deteção completa de fugas de refrigerante, Análise do sistema eletrónico, Teste de pressão do AC, Verificação da comunicação da unidade de controlo. Inicialmente pensei que era o compressor de AC, mas o verdadeiro culpado foi o módulo de controlo. A reparação incluiu: Substituição da unidade de controlo eletrónica, Evacuação e recarga do refrigerante do sistema, Teste completo do sistema. O custo total foi de 980€, incluindo peças, mão-de-obra e refrigerante novo. A reparação resolveu todos os problemas e o AC tem funcionado perfeitamente desde então. Que códigos de erro é que a sua Amarok está a mostrar? Seria útil saber: Cilindrada do motor, Quilometragem atual, Padrão específico da luz de aviso, Se o motor do ventilador ainda funciona, Quaisquer ruídos invulgares ao tentar ativar o AC. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que experimentei com a avaria da unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 133000 km, e desde então, também tenho os mesmos sintomas descritos no tópico. Todas as verificações de diagnóstico no ar condicionado do meu carro foram bastante semelhantes, com exceção de que o meu mecânico encontrou um vazamento de refrigerante significativo perto da ligação do condensador. Os meus códigos de erro apontam especificamente para baixa pressão no sistema de AC. O motor do ventilador funciona bem, mas há um ligeiro ruído de rangido ao ligar o compressor de AC. Interessante ouvir sobre a unidade de controlo ser a culpada no seu caso, a minha proposta de reparação do AC automóvel foi na verdade superior a 1350 €, porque recomendaram a substituição tanto da ligação com fuga como do compressor como medida preventiva. Dada a plataforma de veículo semelhante, sugeria que procurasse uma segunda opinião focando-se na unidade de controlo? O carro tem sido fiável de resto, apenas preocupado em fazer a escolha certa de reparação para o sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes sobre o seu Amarok. A minha experiência com a reparação do AC do meu Transporter leva-me a pensar que o seu caso pode ser diferente do que eu enfrentei. O ruído de vibração ao ligar o compressor de AC, combinado com a fuga de refrigerante confirmada, sugere um problema mecânico em vez de um problema electrónico. Os sintomas que descreveu estão mais alinhados com problemas clássicos do compressor de AC e fugas de refrigerante. Quando o sistema de AC perde refrigerante devido a fugas, a baixa pressão pode causar danos ao compressor, o que explica o ruído de vibração. No meu caso, não houve ruído mecânico nem fuga de refrigerante, foi puramente um problema de controlo electrónico. A sua proposta de 1350€ faz sentido, considerando que eles precisam: Reparar a fuga de refrigerante, Substituir o compressor de AC avariado, Esvaziar e recarregar o sistema, Efetuar testes de fuga. Embora uma segunda opinião nunca seja prejudicial, o diagnóstico actual parece lógico, dados os sintomas. Ao contrário do meu problema na unidade de controlo, você tem sinais claros de problemas mecânicos de AC. A substituição preventiva do compressor é, na verdade, uma boa ideia, uma vez que a utilização de um sistema de AC com pouco refrigerante muitas vezes leva à avaria do compressor. A abordagem da oficina de reparação automóvel para resolver ambos os problemas de uma só vez deve prevenir problemas futuros na unidade de AC e é provavelmente mais rentável do que fazer reparações separadamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Depois de uma segunda inspeção, irei prosseguir com o pacote de reparação completo por 1350€. Os testes de diagnóstico adicionais confirmaram tanto a fuga de refrigerante como o desgaste do compressor. A oficina mostrou-me onde o sistema HVAC do veículo estava a ter fuga e demonstrou o ruído do compressor, que na verdade piorou. Faz sentido resolver ambos os problemas agora em vez de arriscar mais custos de reparação do ar condicionado no futuro. O facto de o sistema de ar condicionado do carro ter sido fiável durante 133 000 km até agora faz-me sentir melhor em investir em reparações adequadas em vez de tentar soluções temporárias mais baratas. Atualizarei assim que as reparações do compressor de AC e da fuga estiverem concluídas. Foi realmente útil comparar experiências e compreender a diferença entre problemas de controlo eletrónico e problemas mecânicos reais com o sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)