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Condição de Subtensão do Seat Ibiza

Estou a escrever porque tenho um problema preocupante que afeta o meu Seat Ibiza de 2013 com motor a gasolina. Comecei a experienciar sintomas indicativos de uma condição de subtensão. Especificamente, observei dificuldades na partida, falhas intermitentes de vários sistemas de bordo, luzes fracas ou intermitentes, e a bateria parece fraca ao iniciar. Os diagnósticos iniciais apontam para uma bateria muito descarregada ou defeituosa. Verifiquei a tensão da bateria e notei uma queda de tensão significativa durante a rotação. Estou a tentar determinar se isto é apenas um problema de bateria ou se existe um potencial problema no alternador ou um problema mais amplo de alimentação antes de substituir a bateria.

(Traduzido de Inglês)

A conversa gira em torno de um Seat Ibiza de 2013 que apresenta sintomas de subtensão, como dificuldades na partida, falhas intermitentes do sistema e luzes fracas. Diagnósticos iniciais sugerem uma bateria muito descarregada ou defeituosa, mas existe incerteza sobre se o alternador ou um problema mais abrangente no sistema de alimentação elétrica pode estar envolvido. Sugere-se verificar a existência de fuga parasitária, o que poderia indicar um módulo defeituoso ou curto-circuito. Em última análise, a substituição da bateria degradada resolve o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Tive uma experiência semelhante com o meu Volvo V70, embora fosse a diesel. Problemas elétricos intermitentes incomodaram-me durante semanas. Verificou se há alguma descarga parasitária na bateria quando o carro está desligado? Um módulo defeituoso ou um curto-circuito podem estar a causar uma queda de tensão constante, mesmo com um alternador em bom estado.

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Esse é um ponto interessante sobre a descarga parasitária. Eu não testei especificamente isso. Pode elaborar como diagnosticou esse problema potencial? Que tipo de queda de tensão seria considerada significativa o suficiente para justificar uma investigação mais aprofundada?

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Sim, a descarga parasitária foi a culpada no meu caso. Depois de confirmar que a bateria e o alternador estavam a funcionar corretamente, usei um multímetro para medir a corrente de descarga com o carro desligado. Um sistema saudável deve consumir muito pouca corrente (menos de 50 mA). O meu estava a consumir significativamente mais. No final, levou-me a um módulo de controlo de porta defeituoso. Dados os seus sintomas, vale a pena verificar, mas honestamente, considerando a idade e os sintomas que descreve, o estado da bateria é questionável. Eu levaria o carro a uma oficina.

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Queria partilhar que, após uma verificação do estado da bateria, os resultados mostraram uma bateria severamente degradada. Substituí-a, e isso resolveu completamente o problema de subtensão. O custo total, incluindo a bateria e a mão de obra, foi de cerca de 290€.

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