Controle climático do BMW iX morto: sensor de temperatura ou pior?

Como proprietário de um BMW i4 (2018), enfrentei uma falha semelhante no sistema de CA no mês passado. Os sintomas eram idênticos, controles sem resposta, mensagens de erro e sem resfriamento. Depois de visitar o centro de serviço autorizado, eles diagnosticaram como uma conexão defeituosa do chicote elétrico com o módulo de controle climático. Os cabos desenvolveram micro-rupturas devido à vibração regular, causando problemas intermitentes de conexão. O reparo envolveu a substituição do chicote elétrico e a recalibração do sistema de controle climático. Embora não seja um problema mecânico grave, exigiu equipamento de diagnóstico especializado para identificar o problema exato. O carro ficou no centro de serviço por dois dias. Aparentemente, esse é um problema conhecido em alguns modelos elétricos da BMW, e é melhor que seja verificado por técnicos certificados, pois está conectado ao sistema eletrônico central do carro. O problema não retornou desde o reparo. Espero que isso ajude na sua tomada de decisão. Avise-me se precisar de mais informações sobre o processo de reparo.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Eu tive um problema muito parecido com meu iX, e o problema de conexão do chicote elétrico que você mencionou parece exatamente com o que eu passei. Não lembro se você mencionou o custo do reparo, você se importaria em compartilhar o que você pagou? E tudo tem funcionado bem desde o conserto? Só quero ter uma ideia do que eu posso estar olhando em termos de custo e se algum outro problema apareceu depois.

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Olá! Obrigado por perguntar sobre os custos. Sim, agora está tudo a funcionar perfeitamente, que alívio! O mecânico descobriu que era de facto um sensor de temperatura interior avariado, tal como suspeitávamos. O problema era bastante simples, apenas um cabo de ligação ao sensor que precisava de ser reparado. A fatura total foi de 95 euros, o que, sinceramente, não foi tão mau como eu estava à espera. Desde que o consertaram, o ar condicionado tem funcionado lindamente, sem mais mensagens de erro, o controlo da temperatura voltou a responder e o arrefecimento é perfeito. Já passou cerca de um mês e não tive um único problema com o sistema. Estou muito contente por ter mandado verificar o problema em vez de o deixar arrastar-se. Estes problemas electrónicos podem ser complicados, mas por vezes é apenas algo simples, como uma ligação solta. Certifique-se de que a pessoa que o examina conhece bem a eletrónica da BMW, o que é crucial nestes automóveis modernos. Diga-me como correu o seu caso. É sempre bom saber se outras pessoas estão a ter experiências semelhantes com os seus BMWs.

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Muito obrigado por toda essa informação! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Nem imagina, o meu problema era quase idêntico ao seu, mas a história da minha reparação tomou um rumo bastante diferente. O primeiro mecânico a quem fui ficou com o carro durante três dias e não conseguiu resolver o problema. Finalmente, fui a outra oficina especializada em carros europeus e eles detectaram o problema em apenas algumas horas. Afinal, o meu sensor estava completamente avariado e não era apenas uma ligação solta. Tive de substituir toda a unidade e alguns cabos circundantes. Um pouco mais caro do que a sua reparação, custou-me cerca de 280 euros. Mas, sinceramente, estou aliviado por estar tudo resolvido. O ar condicionado está agora a funcionar perfeitamente e as mensagens de erro desapareceram. O mecânico especializado explicou-me tudo muito bem e até me mostrou as peças danificadas. Aprendi definitivamente a minha lição sobre ir a mecânicos que conhecem estes sistemas de alta tecnologia. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência, pois ajudou-me muito a perceber com o que estava a lidar!

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