Controlos de direção do Viper mortos, todas as funções falharam

Tive exatamente o mesmo problema de conetividade no meu Viper GTS 2011 no verão passado. Com alguma experiência de trabalho nestes modelos, posso dizer que as falhas de controlo do volante são bastante comuns nesta série. O volante multifunções deixou completamente de responder, sem comandos áudio, sem controlo de velocidade de cruzeiro, nada. O sistema de diagnóstico apresentou várias falhas eléctricas, tal como o seu. Levei-o a uma oficina onde encontraram um cabo de ligação danificado na coluna de direção. A cablagem entre o volante e a coluna tinha-se desgastado, causando problemas de ligação intermitentes que acabaram por levar a uma falha total. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu a substituição da unidade de ligação e a mão de obra. A reparação demorou cerca de 2 horas e, desde então, tem funcionado na perfeição. Antes de dar conselhos mais específicos: Qual é exatamente o nível de acabamento do seu Viper? Notou alguma oscilação ocasional dos controlos antes de estes falharem completamente? O volante faz algum som invulgar ao virar? Estes pormenores podem ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema do volante com que me deparei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi efectuada aos 135 000 km, há cerca de 2 meses. Depois de verificar novamente o diagnóstico do módulo de controlo, reparei em alguns problemas adicionais nos sensores que podem apontar para um problema de cablagem. O padrão de falha do controlo corresponde ao que descreveu, com uma resposta intermitente antes da falha total. O meu volante move-se suavemente, sem sons invulgares. Tenho o modelo SRT de base. Antes de o levar a uma oficina, tentei desligar a bateria durante 30 minutos para reiniciar o sistema, mas os comandos de direção multifunções continuaram a não responder. Vou informar-me junto de um especialista local sobre a possibilidade de substituir a unidade de ligação que mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Com base nestes pormenores adicionais, parece definitivamente tratar-se do mesmo problema de controlo do volante com que me deparei. A tentativa falhada de reinicialização após a desconexão da bateria confirma ainda mais a minha suspeita sobre o problema da cablagem na coluna de direção. Os sintomas alinham-se perfeitamente: movimento suave do volante, mas perda total da funcionalidade do módulo de controlo. Uma vez que mencionou problemas de sensores adicionais no diagnóstico do veículo, isto reforça a hipótese de uma unidade de ligação danificada. Estes problemas de conetividade dão frequentemente origem a vários códigos de erro, mesmo quando a causa principal é única. Na minha reparação, verificaram que a cablagem estava gasta num ponto de flexão específico da coluna de direção. Os 135.000 km no seu odómetro correspondem exatamente à altura em que estes problemas de conetividade surgem normalmente nos modelos SRT. Uma nota de precaução: certifique-se de que a oficina verifica especificamente todo o comprimento da cablagem. Alguns técnicos apenas substituem a secção danificada visível, mas, no meu caso, encontraram pontos de desgaste adicionais que precisavam de ser tratados para evitar futuros avisos do indicador de anomalias. O custo da reparação deve ser semelhante ao que paguei, uma vez que o SRT de base utiliza o mesmo conjunto de controlo da direção que o meu GTS. O preço de 95 euros incluía a substituição completa da unidade de ligação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Poupou-me muito tempo para me concentrar na direção correta da reparação. Vou mandar verificar toda a cablagem, uma vez que mencionou os pontos de desgaste ocultos. É uma boa ideia verificar todo o comprimento, pois não gostaria de reparar apenas uma parte e depois ver outra secção a falhar. Acabei de marcar uma reunião com uma oficina certificada para a próxima semana. Confirmaram que podem fazer um exame completo de diagnóstico do veículo e inspecionar a cablagem da coluna de direção. O orçamento inicial é de cerca de 110 euros, incluindo peças e mão de obra, o que parece razoável com base na sua experiência. Os comandos da direção multifunções são essenciais para a condução diária, pelo que me sinto aliviado por parecer uma solução viável em vez de uma grande substituição do módulo de controlo. Irei actualizá-lo assim que o reparar, para o caso de mais alguém se deparar com avisos indicadores de avaria semelhantes no volante do seu Viper. Mais uma vez, obrigado por me ter acompanhado na sua experiência de reparação. Ajudou-me realmente a perceber com o que estou a lidar.

(Traduzido de Inglês)