Crise das velas de incandescência do Diesel Outlander, pesadelo das startups

Tive um problema semelhante com meu Mitsubishi Eclipse Cross diesel 2019 no inverno passado. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que experimentei, luz de vela de incandescência persistente, fumaça preta e aquelas partidas a frio frustrantes. Levei-o à concessionária depois que meu mecânico regular não conseguiu diagnosticar corretamente. Acontece que não era apenas uma vela de incandescência, mas três delas estavam desgastadas. Eles também descobriram que as velas de incandescência desgastadas estavam causando combustão incompleta, razão pela qual meu DPF não estava se regenerando corretamente. É definitivamente um problema sério que precisa de atenção imediata porque pode levar a problemas mais graves no motor se não for verificado. O reparo envolveu a substituição de todas as quatro velas de incandescência (eles recomendaram fazer todas elas, pois geralmente se desgastam em taxas semelhantes) e também tiveram que limpar o DPF. Após o conserto, a diferença foi noite e dia, partidas a frio instantâneas, sem mais fumaça preta e minha economia de combustível voltou ao normal. Os ciclos de regeneração do DPF também estão funcionando corretamente agora. Se você estiver nessa situação, recomendo fortemente ir direto a uma concessionária. Esses motores a diesel modernos são complexos, e você precisa de alguém com as ferramentas de diagnóstico certas e experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Realmente ajuda ouvir que alguém passou pelo mesmo pesadelo. Estou inclinado a levar para a concessionária como você fez. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo conserto todo? E tudo tem corrido bem desde então, ou você teve algum outro problema aparecendo?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar continuidade às suas perguntas. Desde que levei meu Eclipse Cross à concessionária e resolvi o problema da vela de incandescência, ele está funcionando perfeitamente. A conta total chegou a 560€, foi para consertar uma vela de incandescência defeituosa que estava desgastada. Honestamente, embora não tenha sido barato, valeu totalmente a pena! Não tive nenhum problema desde o reparo, as partidas a frio estão perfeitas agora, não há mais fumaça preta e a economia de combustível voltou ao que deveria ser. É como ter um carro diferente! Os ciclos de regeneração do DPF também estão funcionando normalmente, o que é um grande alívio. Devo dizer que ir à concessionária foi definitivamente a decisão certa no meu caso. Eles sabiam exatamente com o que estavam lidando e consertaram da primeira vez. Se você ainda está em dúvida sobre onde levar o seu, eu diria para ir à concessionária, especialmente com esses motores a diesel modernos, você quer alguém que realmente entenda do assunto. Me avise se precisar de mais informações sobre minha experiência com esse reparo. Fico feliz em ajudar!

(Traduzido de Inglês)

Atualização sobre minha situação, pessoal! Segui seu conselho e fui à concessionária na semana passada. A melhor decisão que eu poderia ter tomado! Acontece que eu tinha duas velas de incandescência defeituosas, e eles encontraram alguns problemas com o sensor DPF também. A conta chegou a cerca de 680€, um pouco mais do que o pago, mas o meu precisava daquele trabalho extra no sensor. O mecânico foi super profissional e explicou tudo claramente. Que diferença em como o carro funciona agora! Dei a partida esta manhã em 2 segundos exatos, sem mais espera para sempre no frio. A fumaça preta desapareceu completamente, e já estou notando uma melhor economia de combustível. Muito grato pelo conselho aqui, especialmente de. Às vezes, pagar um pouco mais na concessionária vale a pena para fazer as coisas direito. Obrigado novamente a todos! Caso encerrado nesta dor de cabeça!

(Traduzido de Inglês)