Crise do motor do Defender: Metal no óleo + problemas de energia

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu Range Rover Sport 2017 (gasolina 3.0L). Os sintomas correspondem exatamente ao que você está descrevendo, marcha lenta irregular, solavancos e perda de potência. O metal no óleo é particularmente preocupante, pois isso também foi um sinal de alerta no meu caso. Levei para a garagem no mês passado. Descobriram que o atuador do eixo de comando estava severamente danificado e contaminou o óleo com aparas de metal. Eles tiveram que substituir o atuador e o solenoide, além de lavar todo o sistema de óleo para remover todas as partículas de metal. Foi muito sério, pois fragmentos de metal poderiam ter causado mais danos ao motor se não fossem tratados. O trabalho levou cerca de 2 dias no total. Eles também descobriram que o conector elétrico estava encharcado de óleo, o que estava causando falhas intermitentes no sensor. Tive que substituí-lo também. Meu conselho: leve-o para verificar o mais rápido possível. Esses sintomas não se resolvem sozinhos e continuar dirigindo pode levar a danos mais extensos ao motor. Espero que isso ajude.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Parece exatamente com o que estou lidando. Estou planejando levá-lo a uma loja esta semana. Você se importaria em compartilhar quanto custou o reparo total? Só estou tentando ter uma ideia do que posso estar olhando. Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o reparo ou você notou algum outro problema surgindo?

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Olá de novo! Sim, sem problemas em compartilhar os detalhes! Depois de consertar no mês passado, estou feliz em informar que meu Range Rover Sport está funcionando perfeitamente. A conta total chegou a 395€ para consertar o cabo de ajuste do eixo de comando e limpar aquele conector encharcado de óleo. Honestamente, valeu cada centavo, o carro parece novo novamente. Eu coloquei cerca de 3.000 km nele desde o conserto, e tudo está perfeito. Sem mais solavancos, a marcha lenta irregular desapareceu e a potência voltou ao normal. O problema do metal no óleo também foi completamente resolvido, o que foi um grande alívio. O mecânico realmente sabia o que estava fazendo, mas descobriu que o ajuste defeituoso do eixo de comando era a raiz de todos aqueles problemas. Meu conselho permanece, definitivamente leve para verificar o mais rápido possível. O custo do reparo pode parecer alto, mas é muito mais barato do que deixar que se desenvolva em algo mais sério. Confie em mim, você sentirá a diferença imediatamente após o conserto. Me conte como foi com seu Defender! Estou sempre feliz em ajudar outros proprietários de Land Rover.

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Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Você estava certo, era exatamente o que eu pensava com o ajustador do eixo de comando. Meu reparo acabou custando um pouco mais, cerca de 550€, já que eles tiveram que substituir alguns componentes extras que estavam desgastados. Mas, honestamente, estou aliviado que esteja consertado agora. A coisa toda levou cerca de três dias porque eles tiveram que encomendar algumas peças, mas uau, que diferença! Fiz um test drive logo depois de buscá-lo e é como dirigir um carro completamente diferente. Não há mais trepidação, a marcha lenta é suave e aquela perda de potência irritante desapareceu. O mecânico também fez uma lavagem completa do sistema de óleo para se livrar de todas aquelas partículas de metal, o que definitivamente valeu o custo extra. Realmente aprecio sua ajuda em confirmar minhas suspeitas. É sempre estressante lidar com problemas de carro, mas ter alguém compartilhando uma experiência semelhante me fez sentir muito mais confiante em resolver isso. Obrigado novamente pelo conselho!

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