Crise do sistema elétrico e de navegação do BMW i3 Hybrid

Olá! Tenho um BMW i8 Hybrid de 2019 e deparei-me com problemas eléctricos semelhantes no mês passado. Os sintomas eram quase idênticos, falha do sistema de navegação e várias luzes de aviso eléctricas. Acontece que o sistema principal de gestão da bateria estava a funcionar mal e a causar falhas em cascata noutros componentes eléctricos. Não se tratava apenas do modo de transporte, a causa principal era mais grave. O módulo de controlo precisava de ser substituído e recalibrado. A reparação necessitava de equipamento de diagnóstico especializado específico para os híbridos da BMW. Sugiro vivamente que procure um centro de assistência certificado da BMW que trabalhe regularmente com veículos da série i. Isto não é algo que um mecânico geral deva fazer devido à complexidade dos sistemas eléctricos híbridos. O meu carro esteve na oficina durante 3 dias, enquanto eles resolviam o problema. Estava coberto pela garantia alargada, mas, de outra forma, teria sido uma reparação significativa. A boa notícia é que, uma vez reparado, tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde então. Espero que isto o ajude a encontrar a direção certa.

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Isso parece exatamente com o que aconteceu com meu i3 há um tempo! O diagnóstico do sistema de gerenciamento de bateria foi certeiro, esses gremlins elétricos podem ser super frustrantes. Quanto isso acabou custando do seu bolso? E tudo ficou estável desde o reparo? Só estou curioso porque tive alguns pequenos problemas algumas semanas depois que o meu foi consertado, mas nada grave, felizmente.

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Olá novamente! Obrigado pelo acompanhamento! Na verdade, depois de ver o teu post inicial, queria mencionar que o meu caso acabou por ser muito mais simples do que eu pensava inicialmente. Embora estivesse preocupado com o sistema de gestão da bateria, na realidade era apenas o modo de transporte que estava ativo. O técnico certificado da BMW resolveu o problema muito rapidamente e, como o meu i8 ainda estava na garantia, não me custou nada. Desde então, tem funcionado na perfeição, sem problemas, sem problemas eléctricos, nada! O sistema de navegação está a funcionar muito bem e todas as luzes de aviso que me deixavam louco desapareceram. Mas ainda bem que não deixei o meu mecânico local mexer no carro, estes sistemas híbridos precisam de conhecimentos especializados. É interessante o facto de ter tido alguns problemas menores após a reparação. Que tipo de problemas é que teve? Só estou a perguntar para saber o que devo ter em atenção, embora até agora tenha corrido tudo bem para mim. Estes carros da série i são fantásticos quando estão a funcionar bem, não são?

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Obrigado por perguntar sobre esses problemas! Depois de receber o meu carro do centro de assistência certificado da BMW, foi um grande alívio. A fatura final ascendeu a cerca de 900 euros, uma vez que a minha garantia tinha expirado, mas valeu cada cêntimo. O técnico descobriu que, para além do problema do modo de transporte, havia uma ligação solta na cablagem principal que estava a causar aquelas falhas eléctricas invulgares. Lembra-se dos pequenos problemas que mencionei? As luzes do tablier piscaram uma ou duas vezes na primeira semana após a reparação, mas o técnico explicou que era apenas a recalibração do sistema. Até me pediram para o levar de volta para uma verificação rápida, sem qualquer custo adicional, para se certificarem de que tudo estava bem. Tem toda a razão no que diz respeito a estes automóveis da série i, são incríveis quando a manutenção é correta. Ainda bem que segui o seu conselho e fui a um centro BMW certificado em vez de tentar poupar dinheiro numa oficina normal. Lição aprendida! O meu sistema de navegação está agora a funcionar na perfeição e todas aquelas luzes de aviso assustadoras passaram à história. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois ajudou-me definitivamente a tomar a decisão certa.

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