Custos de reparo e correção de falhas do conversor catalítico RS6

Tive uma situação semelhante com o meu A6 4.2 de 2006 no ano passado. Tenho alguma experiência de trabalho em automóveis VAG, principalmente em manutenção e reparações básicas. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei: luz de controlo do motor, fuga de escape e avisos do sistema de emissões. Depois de constatar um aumento do consumo de combustível, pedi à minha oficina habitual que efectuasse o diagnóstico do automóvel, que confirmou que o catalisador estava a falhar. As emissões de NOx estavam muito acima do normal devido a uma fissura no compartimento do catalisador. A fuga foi encontrada durante uma inspeção minuciosa do sistema de escape. Incluindo peças e mão de obra, a reparação custou-me 265 euros para substituir o catalisador. A reparação resolveu completamente os problemas, acabou-se a luz de verificação do motor, a eficiência do combustível foi restaurada e os níveis de emissões foram corretos. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu RS6? Está a notar algum problema de desempenho ou sons invulgares? Houve alguma reparação anterior no sistema de escape? Que códigos de erro específicos estão a aparecer? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu vivi e se uma abordagem de reparação semelhante funcionaria.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 29500 km, tendo sido feita uma inspeção completa. Uma vez que este problema do catalisador começou a aparecer logo a seguir, suspeito que possa estar relacionado com alguma coisa que não foi detectada. A luz de verificação do motor acendeu-se aos 29792 km. A execução do diagnóstico do automóvel revelou novamente os códigos P0420 e P0430 de forma consistente. Noto um som de chocalhar no sistema de escape quando arranco a frio, o que parece confirmar a existência de danos no catalisador interno. Não há registo de reparações anteriores do sistema de escape. A eficiência do combustível baixou visivelmente, consumindo cerca de 2 l/100 km mais do que o habitual. O desempenho também é ligeiramente inferior, especialmente durante a aceleração inicial. Com base nos comentários sobre a resolução dos problemas de emissões de NOx com a substituição do catalisador, vou pedir orçamentos para a reparação. Seria ótimo ouvir mais experiências especificamente sobre a substituição do catalisador do RS6.

(Traduzido de Inglês)

Ler os sintomas do seu RS6 faz-me lembrar exatamente o que aconteceu com o meu. Depois de ver os seus últimos números, estou ainda mais convencido de que enfrentámos o mesmo problema. O meu RS6 tinha uma quilometragem quase idêntica quando o catalisador começou a falhar. Os códigos P0420 e P0430 correspondem perfeitamente à minha experiência. O ruído de chocalhar durante os arranques a frio é um sinal revelador da avaria interna do catalisador, que teve o mesmo ruído até à substituição. O aumento do consumo de combustível de 2L/100km corresponde ao que observei antes de reparar o meu. Relativamente à reparação do sistema de qualidade do ar e de emissões do meu RS6, o custo total acabou por ser de 890 euros, significativamente mais elevado do que a reparação do meu A6 anterior devido ao catalisador de maior especificação necessário. A substituição do catalisador de armazenamento de NOx resolveu completamente o ruído e restaurou o fluxo de escape correto. A reparação eliminou todos os códigos de erro e restabeleceu o consumo normal de combustível. O desempenho voltou às especificações de fábrica, especialmente a resposta inicial do acelerador que mencionou ter sido afetada. Um conselho da minha experiência: Certifique-se de que a oficina faz uma inspeção completa do sistema de escape. O meu carro tinha pequenos danos nos componentes circundantes que necessitavam de atenção durante a substituição do catalisador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo esclarecimento sobre os sintomas e o calendário. Esses códigos de erro apontam diretamente para problemas com o catalisador, e o momento logo após a manutenção é interessante. O aumento do consumo de combustível que mencionou corresponde ao que outros relataram com catalisadores de NOx avariados. O ruído durante os arranques a frio é particularmente preocupante, uma vez que sugere danos internos no substrato do catalisador. Isto tende a agravar-se rapidamente e pode levar à falha total do catalisador se não for resolvido. Depois de ver sintomas semelhantes resolvidos através da substituição do catalisador noutros veículos, vou avançar com a obtenção de orçamentos de reparação. Vou concentrar-me em lojas com experiência em lidar com sistemas de escape de alto desempenho, dadas as especificações do RS6. O mais valioso foi conhecer os custos de reparação típicos e a confirmação de que a substituição do catalisador de armazenamento de NOx resolveu sintomas semelhantes noutros veículos. A dica sobre a inspeção do sistema de escape é especialmente útil, e vai garantir que verificam os componentes circundantes durante a reparação. Estou a planear documentar o processo de reparação e os resultados para ajudar outras pessoas que enfrentam desafios de reparação automóvel semelhantes. Farei uma atualização assim que tiver alguns orçamentos de oficinas e os próximos passos mais concretos para resolver os problemas do catalisador.

(Traduzido de Inglês)