Dacia Dokker Diesel 2015: Problemas com perda de potência, fumaça preta, marcha lenta irregular e ruídos incomuns - Possível problema no sensor de posição do controle de pressão de reforço?

Olá! Tive um problema semelhante com meu Dacia Sandero 2013, que não é muito diferente do seu Dokker. Não afirmo ser um mecânico experiente, mas digamos que tenho alguma experiência por ter consertado algumas coisas no meu próprio carro. Pelo que você descreve, parece que pode ser um problema com o sensor de posição do controle de pressão de reforço, pois isso pode causar esse tipo de problema. Para mim, era uma válvula de desvio elétrica com defeito. A oficina teve que substituí-la, o que me custou cerca de 250 €. Mas é claro que cada situação é diferente. Você pode dar mais informações sobre seu veículo? Quilometragem, histórico de manutenção, reparos recentes? Essas informações podem ajudar a identificar o problema exato. Se for o mesmo problema que eu encontrei, você está olhando para uma solução bastante simples!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Obrigado pela resposta rápida. Meu Dokker tem 129547 km no odômetro. Além dos serviços regulares de óleo, filtro e pneus trocados em cerca de 95000 km, ele não teve nenhum reparo significativo. O último serviço foi há alguns meses, em algum momento em que meu carro atingiu 125000 km. O mecânico então me disse que tudo parecia estar em boas condições. Tenho um pouco de quilometragem nele, mas sempre tentei mantê-lo bem, sabe? Espero sinceramente que seja uma solução fácil como seu Sandero. Obrigado pela dica!

(Traduzido de Inglês)

Não se preocupe, ficarei feliz em ajudar! Pelo som da sua manutenção, você cuidou bem do seu Dokker. Honestamente, alta quilometragem nem sempre é uma coisa ruim, significa apenas que sua viagem foi confiável para você. Quanto ao seu problema, com base na sua descrição e na minha experiência anterior, ainda acho que está relacionado ao sensor de posição do controle de pressão de reforço. O sensor pode estar funcionando incorretamente ou pode estar entupido com acúmulos de carbono. Se não estiver lendo a pressão corretamente, o turbo pode aumentar demais e ficar excessivamente pressurizado, o que faria seu veículo cuspir fumaça preta. Os problemas com aceleração, parada e chiado também podem estar conectados a isso. Aconteceu com meu Sandero, a válvula entupiu e estava causando problemas semelhantes aos que você está tendo agora. Tente levar um mecânico para dar uma olhada nessa área, especialmente se o código de problema da luz de verificação do motor apontar para um problema de pressão/controle do turbo. No final das contas, é sempre melhor chamar um profissional para diagnosticar, apenas para evitar dores de cabeça futuras. Não se estresse muito. Carros podem ser irritantes às vezes, mas sempre há uma solução. Só lembre-se de nos contar como foi, ok?

(Traduzido de Inglês)

Ei! Com certeza vou! Vou levar e dar uma olhada profissional, como você sugeriu. Vou prestar mais atenção ao sensor de posição do controle de pressão de reforço. Isso me alivia um pouco pensar que não é um problema supercomplicado, mas apenas algo que precisa de um pouco de atenção. Realmente aprecio sua percepção - ela me deu uma direção para seguir. Vou mantê-lo atualizado assim que resolver tudo. Obrigado novamente, tchau!

(Traduzido de Inglês)