Descarga da Bateria Híbrida do VW Golf Causando Falhas no Sistema

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat Hybrid de 2016. Os problemas com a bateria do veículo começaram com os mesmos sintomas: luzes fracas, mensagens de erro e problemas de arranque. Após algumas resoluções de problemas básicas, como verificar a tensão da bateria, ficou claro que algo estava a descarregar a bateria para além do normal. A oficina diagnosticou um sensor de bateria defeituoso, que estava a causar leituras incorretas e a provocar problemas de descarga da bateria. O custo da reparação foi de 315 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação do sensor, todos os sistemas elétricos têm funcionado perfeitamente e os avisos de bateria fraca desapareceram. Com base na minha experiência com sistemas híbridos, isto parece muito semelhante à sua situação. No entanto, para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: A luz de controlo do motor acendeu-se? Quais os códigos de erro específicos que estão a ser apresentados? Quantos anos tem a bateria atual? Tem notado se a descarga da bateria ocorre mais quando o carro está estacionado ou durante a condução? O sistema de carregamento da bateria em híbridos é bastante complexo e, embora os sintomas muitas vezes pareçam um simples problema de bateria, a causa principal pode ser sensores, módulos de controlo ou cablagem. Obter esses detalhes ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com a avaria do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. O meu carro fez a sua última revisão aos 90 000 km há apenas 2 meses. Para responder às suas perguntas: A luz de controlo do motor pisca intermitentemente, e os códigos de erro apontam para falhas no sistema da bateria (P0A80 e P0A7F). A bateria é original de 2018, e a descarga da bateria parece pior depois de o carro ficar parado durante a noite. Os terminais da bateria parecem limpos, mas há algum resíduo branco a acumular-se. Um teste de voltagem mostrou apenas 11,2 V quando o carro estava desligado, sugerindo uma falha significativa da bateria ou uma descarga contínua da bateria. Faria sentido tentar primeiro substituir a bateria, ou devo ir diretamente à verificação do sistema de sensores, dada a semelhança com o seu caso? O sistema de carregamento da bateria parece estar a ter dificuldades, e estou preocupado com potenciais danos a outros componentes se continuar a conduzir neste estado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Golf Hybrid. Esses sintomas correspondem exatamente ao que experimentei, mas a sua leitura de voltagem de 11,2 V é ainda mais baixa do que a que vi no meu Passat (o meu estava a 11,8 V). O resíduo branco nos terminais da sua bateria é um sinal claro de corrosão da bateria e, combinado com a bateria original de 2018, sugere fortemente que a bateria do seu veículo está no fim da sua vida útil. No entanto, os códigos de erro que mencionou (P0A80 e P0A7F) estão especificamente relacionados com a monitorização do sistema de bateria híbrida, tal como no meu caso. Dada a minha experiência com o mesmo cenário, eu recomendaria: 1. Faça um teste profissional da bateria para descartar uma simples falha na bateria do veículo 2. Faça verificar imediatamente o sistema de sensores, continuar a conduzir com esses códigos de erro corre o risco de danificar o sistema híbrido 3. Limpe os terminais da bateria para eliminar quaisquer problemas de ligação Quando o meu sensor estava avariado, causou uma descarga contínua da bateria que enfraqueceu a minha bateria original. A oficina de reparação descobriu que reparar apenas o sensor não era suficiente, também precisava de uma bateria nova, uma vez que a antiga tinha sido descarregada profundamente muitas vezes. A reparação completa para mim incluiu: Substituição do sensor da bateria: 315 €, Bateria nova: 180 €, Recalibração do sistema: 90 € Os problemas de descarga da bateria foram completamente resolvidos após a resolução do sensor e da bateria. Dada a semelhança entre os nossos casos, poderá estar a pensar em reparações comparáveis.

(Traduzido de Inglês)

Com base na corrosão dos terminais da bateria e nas semelhanças dos sensores com o seu caso, aprecio muito a descrição detalhada da sua experiência de reparação. Esses códigos P0A80 e P0A7F definitivamente apontam para problemas relacionados com o sensor, em vez de apenas uma situação de bateria descarregada básica. Olhando para a descrição de custos que partilhou (585 € no total), isto parece realmente razoável, dadas as complexidades do sistema elétrico nestes híbridos. A sua sugestão de lidar com a substituição do sensor e da bateria faz sentido, não faz sentido consertar um enquanto deixa o outro comprometido. Acho que vou agendar um diagnóstico na oficina esta semana. A descarga da bateria a piorar durante a noite, juntamente com a leitura de baixa tensão de 11,2 V, sugere que isto precisa de ser resolvido em breve, antes que possa causar mais danos. Vou garantir que verifiquem bem os terminais da bateria e o sistema do sensor. Obrigado por descrever o seu processo de reparação. É útil saber que outra pessoa lidou e resolveu com sucesso estes mesmos problemas elétricos híbridos. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico completo e a reparação concluída.

(Traduzido de Inglês)