HeidiSchmiddy
Descoberta Moribunda: Metal em Petróleo Indica Desastre Temporal
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Land Rover Discovery a diesel de 2011 está com problemas no motor, incluindo paragem, funcionamento irregular e problemas de arranque, com a luz de aviso do motor acesa e presença de metal no óleo. O mecânico suspeita de um problema de sincronização entre o virabrequim e a árvore de cames. Um caso semelhante foi resolvido substituindo um sensor do virabrequim defeituoso, que estava a causar problemas de sincronização do motor. Sugere-se verificar o sensor e o seu chicote de fios, e realizar uma análise de óleo para garantir que não existam mais problemas.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
HeidiSchmiddy (community.author)
Obrigado pela sua resposta! Tenho os mesmos sintomas que você descreveu, e o meu também é um diesel com 66.987 km no hodômetro. Acabei de fazer a manutenção no mês passado, na verdade. O metal que estou encontrando no óleo é mais como um pó fino e brilhante do que pedaços, parece bem preocupante quando limpo a vareta. Isso é realmente interessante sobre o sensor do virabrequim, definitivamente muito melhor do que ter que lidar com grandes reparos no motor! Você notou algum sinal de alerta específico antes que o sensor falhasse completamente? A parada está ficando mais frequente no meu, especialmente quando o motor está quente. Definitivamente vou verificar esse sensor. O preço que você mencionou parece muito melhor do que o que eu esperava pagar por um problema na corrente de distribuição. Realmente aprecio sua ajuda nisso!
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SylBartsch
Olá de novo! Sim, esses sintomas que você está descrevendo são assustadoramente semelhantes ao que eu experimentei. E aquele pó brilhante no óleo, foi exatamente o que eu vi também! Antes que meu sensor desistisse completamente, eu definitivamente notei que a parada estava piorando, especialmente depois de dirigir por cerca de 15-20 minutos com o motor quente. Às vezes parecia que o motor estava "sacudindo" antes de parar. O engraçado é que o meu geralmente voltava a funcionar depois de esfriar por alguns minutos, o que era muito confuso no começo. Só um aviso, embora o sensor do virabrequim tenha corrigido meus problemas, aquele metal no óleo ainda me deixa um pouco nervoso. Quando consertei o meu, meu mecânico realmente sugeriu fazer uma análise de óleo só por segurança. Deu tudo certo no meu caso, mas vale a pena verificar, especialmente porque sua quilometragem é bem próxima da minha quando tive o problema (eu estava em torno de 70.000 km). Se você for verificar, certifique-se de que eles também olhem o chicote elétrico do sensor. O meu tinha algum desgaste nos cabos que precisavam de conserto, aparentemente é um problema comum com esses modelos. Me conte como foi, ok? Realmente espero que seja só o sensor como o meu era!
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HeidiSchmiddy (community.author)
Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! É realmente reconfortante ouvir que seus sintomas eram tão semelhantes aos meus, especialmente sobre a parada piorando quando o motor está quente. Notei exatamente essa sensação de "solavanco" que você mencionou, e sim, o meu também começa de novo depois de esfriar! Definitivamente seguirei seu conselho sobre analisar o óleo, é melhor prevenir do que remediar, certo? E obrigado pela dica sobre verificar o chicote elétrico também. Vou ligar para meu mecânico amanhã e perguntar especificamente sobre o sensor do virabrequim e pedir para ele verificar todas essas coisas. Você honestamente me fez sentir muito melhor sobre toda essa situação. Eu estava realmente preocupado que precisaria reconstruir o motor ou algo igualmente caro! Vou atualizá-lo assim que verificar. Obrigado novamente por reservar um tempo para me ajudar com isso, você é um salva-vidas!
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DISCOVERY
SylBartsch
Olá! Tenho alguma experiência trabalhando com motores a diesel e tive um problema muito parecido com meu Land Rover Defender 2013. Os sintomas que você descreve são quase idênticos aos que experimentei alguns meses atrás. O meu acabou sendo um sensor de virabrequim com defeito, que estava causando todo tipo de estrago no sincronismo e desempenho do motor. Consertei na minha oficina regular, eles diagnosticaram bem rápido e substituíram o sensor. A coisa toda, incluindo mão de obra, me custou cerca de 250 euros, mas ele tem funcionado perfeitamente desde então. Só para ser mais completo, você poderia nos dizer qual variante de motor você tem e quantas milhas/quilômetros ele tem? Além disso, quando você diz que há metal no óleo, são partículas finas ou pedaços maiores? Esses detalhes ajudariam a confirmar se você está lidando com o mesmo problema ou se pode haver algo mais acontecendo. Eu conheço esses motores muito bem, mas é sempre melhor obter todas as informações antes de tirar conclusões precipitadas. Deixe-me saber esses detalhes e eu posso tentar ajudá-lo ainda mais!
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