Diagnóstico de Falha no Capô Ativo

Falha ativa no capô, hein? Parece familiar! Tive um problema semelhante com o meu Volvo há algum tempo. Luz do airbag, mensagens de erro... a coisa toda. Estava a arrancar os cabelos a tentar descobrir o que se passava. Verificou o chicote de fiação dos sensores de aceleração? Essas coisas podem ser surpreendentemente frágeis, e uma quebra no circuito pode disparar todo o tipo de erros fantasmas. Também, já tentou limpar a memória de erros depois de verificar as ligações? Por vezes, uma simples reposição pode resolver o problema. A tranca do capô está a funcionar corretamente?

(Traduzido de Inglês)

Chicote de fiação e limpeza da memória de erros, diz? Onde exatamente estão localizados esses sensores de aceleração? E como limpa a memória de erros?

(Traduzido de Inglês)

Certo, os sensores de aceleração geralmente estão localizados perto da frente do carro, muitas vezes perto das zonas de impacto. Consulte o manual de reparação do seu carro para obter a localização exata. A limpeza da memória de erros geralmente requer um scanner OBDII. Você o conecta na porta de diagnóstico, lê os códigos de erro e, em seguida, usa o software do scanner para limpá-los. No entanto, se a falha persistir, o código de erro provavelmente reaparecerá imediatamente. Considerando os seus sintomas e os atuadores acionados, parece mesmo ser um sensor com defeito. Dadas as implicações para a segurança do carro com o sistema de deteção de colisões e o aspeto de segurança para peões do capô ativo, eu sugiro que uma oficina substitua o sensor de aceleração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações. Substituí o sensor de aceleração e isso resolveu a avaria ativa da capota. O custo foi de facto cerca de 315 €, como inicialmente estimado.

(Traduzido de Inglês)