Dicas para consertar o aviso OBD do VW Lupo após serviço de mecânico

Recentemente, tive uma situação semelhante com meu VW Polo TDI 2006. A luz de check engine apareceu logo após a manutenção de rotina, mostrando um estado de prontidão do sistema incompleto durante uma verificação OBD2. O problema geralmente ocorre quando a bateria é desconectada durante o trabalho de serviço, o que limpa a memória de diagnóstico a bordo. O carro precisa completar vários ciclos de condução para restaurar todos os monitores de prontidão do sistema. Isso afeta particularmente o monitoramento do sistema de escape. No meu caso, foram necessários cerca de 150 km de condução mista para preparar todos os monitores. Aqui está o que funcionou: Conduzir a velocidades constantes na autoestrada por 20 minutos, Realizar várias partidas a frio, Incluir condução na cidade com paragens e arranques, Evitar acelerações agressivas. Nenhuma visita adicional a um mecânico foi necessária. No entanto, tentar um teste de emissões antes que todos os monitores estejam prontos resultará em falha automática. O sistema precisa de tempo para validar o sistema de escape e os controlos de emissões estão a funcionar corretamente. Isto geralmente não é um problema grave, a menos que as luzes de aviso persistam após a conclusão dos ciclos de condução. Monitore o estado do motor de verificação, se permanecer ligado após 200 km de condução, então uma verificação de diagnóstico para códigos de falha seria justificada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar sua experiência. Tive quase o mesmo problema com meu Lupo no mês passado. Os monitores de prontidão OBD também precisaram de uma reinicialização após a manutenção de rotina. O método do ciclo de condução que você descreveu funcionou perfeitamente e a luz de check engine finalmente se apagou. Antes de encontrar sua publicação, estava prestes a agendar outra visita ao mecânico. Apenas por curiosidade, quanto custou o serviço original? Além disso, você teve algum aviso do sistema de emissão surgindo desde que completou o procedimento de reinicialização do computador?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o seu Lupo. Fico contente que o método do ciclo de condução tenha ajudado a resolver o seu problema de prontidão OBD. Os diagnósticos embarcados mostraram que todos os monitores estavam prontos depois de concluir o procedimento de reinicialização, e não vi mais nenhum aviso do sistema de escape desde então. A minha preocupação inicial revelou-se bastante simples: a verificação de prontidão do sistema estava incompleta devido à desconexão da bateria durante a manutenção de rotina. O mecânico confirmou isso durante uma verificação de diagnóstico OBD2 gratuita de acompanhamento. A melhor parte é que a correção dos monitores de prontidão não custou nada extra, pois apenas exigiu condução normal. Para quem lidar com problemas semelhantes: certifique-se de completar vários ciclos de condução após os trabalhos de manutenção antes de agendar uma inspeção do veículo. Isso dá ao computador do carro tempo suficiente para validar que todos os sistemas de controlo de emissões estão a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Como a sua experiência ajudou a resolver o meu problema, queria partilhar como tudo correu. Após o trabalho de manutenção inicial, que me custou 320€ por uma revisão geral incluindo a substituição da correia de distribuição, fiquei preocupado com aquelas luzes de aviso. Segui a sua sugestão de padrão de condução em vez de regressar imediatamente ao mecânico. Após cerca de 140 km de condução mista ao longo de três dias, a reposição do computador foi concluída e todos os monitores de prontidão do sistema foram limpos. Os diagnósticos de bordo agora mostram que tudo está a funcionar normalmente. Nenhum aviso do sistema de escape apareceu desde então. Passei na inspeção do veículo na semana passada sem problemas. Realmente poupou-me uma visita desnecessária ao mecânico e ajudou-me a perceber como a reposição do ciclo de condução funciona nestes carros.

(Traduzido de Inglês)