Dodge Journey Motor Batida + Fumo = Alerta de pré-ignição

Como proprietário de um Dodge Durango de 2013, deparei-me com sintomas quase idênticos. A batida do motor durante a aceleração e a perda de potência eram sinais clássicos de depósitos de carbono na câmara de combustão. O fumo indica normalmente que o combustível não está a arder corretamente devido a uma regulação incorrecta da ignição. A reparação foi necessária: Limpeza completa da câmara de combustão, substituição das velas de ignição, ajuste da regulação da ignição, afinação do motor para restabelecer a mistura adequada de combustível A causa principal era a acumulação de carbono que afectava o processo de pré-ignição. Durante o diagnóstico, foi também detectado um estalido no pistão, o que explicava o som de batida sob carga. Toda a reparação foi significativa, exigindo equipamento especializado para limpar corretamente as câmaras e repor os parâmetros de temporização. Principais sinais de aviso a ter em conta: O som de batida aumenta com a temperatura do motor, ralenti áspero após arranques a frio, perda de potência mais notória durante a aceleração, fumo de escape escuro Este problema normalmente agrava-se se não for resolvido, podendo levar a danos graves no motor. Recomenda-se que o problema seja diagnosticado rapidamente, uma vez que os depósitos de carbono podem causar marcas permanentes na câmara de combustão se o batimento do motor continuar sem controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Durango. Voltaram a surgir problemas semelhantes após a reparação? Os sintomas do meu Journey correspondem ao que descreveu, especialmente o bater que se agrava à medida que o motor aquece. O meu sensor de detonação também pode estar a falhar, uma vez que a gestão do motor não está a ajustar corretamente o tempo. Estou a ficar preocupado com possíveis danos na cabeça do cilindro devido a toda a detonação. Pode partilhar o custo aproximado da reparação? Quero fazer um orçamento adequado antes de o levar a uma oficina. Também gostaria de saber se recomendaram alguma octanagem de combustível específica para evitar problemas futuros?

(Traduzido de Inglês)

A reparação resolveu completamente os problemas do meu Durango, sem que a combustão batesse de novo após a realização do trabalho. O trabalho completo custou 425 euros, o que incluiu a limpeza de depósitos de carbono persistentes na câmara de combustão e a recalibração do sistema de regulação da ignição. O mecânico recomendou a mudança para um combustível de octanas mais elevadas para evitar futuros problemas de batida do motor. A utilização de 93 octanas ajudou a manter o tempo de pré-ignição adequado e manteve a acumulação de carbono sob controlo. Um sensor de detonação avariado pode definitivamente causar sintomas semelhantes ao não ajustar corretamente a temporização sob carga. O investimento valeu a pena para proteger as cabeças dos cilindros dos danos provocados pela detonação. As verificações regulares de afinação do motor mantiveram tudo a funcionar sem problemas durante o último ano. Sugerimos que o seu Journey seja examinado em breve, uma vez que estes sintomas tendem a agravar-se rapidamente se não forem controlados.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter recebido alguns conselhos excelentes aqui, queria partilhar como as coisas correram. Levei o meu Journey a uma oficina certificada, especializada em afinação de motores. O diagnóstico confirmou uma grave acumulação de carbono que afectava a câmara de combustão, bem como um sensor de detonação defeituoso que não estava a proteger contra a pré-ignição. A reparação final ficou em 520 euros, incluindo: Novo sensor de detonação, limpeza completa do carbono, ajuste da regulação da ignição, velas de ignição novas Começou a utilizar combustível de primeira qualidade com maior octanagem, tal como recomendado. O ruído de pistão a bater desapareceu completamente e o motor funciona suavemente mesmo sob carga pesada. Não há mais fumo ou perda de potência durante a aceleração. Estou muito contente por ter conseguido reparar o problema antes de ocorrerem danos maiores nas cabeças dos cilindros. A oficina fez um ótimo trabalho e até me mostraram os depósitos de carbono que limparam. Aprendi a minha lição sobre a manutenção regular e a utilização de combustível de melhor qualidade para evitar estes problemas. Mais uma vez, obrigado pelos conselhos úteis que me indicaram a direção certa para o diagnóstico e a reparação.

(Traduzido de Inglês)