Dodge Journey Stalling Fix: Troca da válvula de controlo do ralenti

Tive problemas semelhantes com o meu Dodge Durango 2015. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas precisava de ajuda profissional para este caso. Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus: motor instável ao ralenti e a parar. Levei-o a uma oficina depois de tentar uma resolução básica de problemas. Descobriram que o sistema de admissão de ar estava muito contaminado, afectando o funcionamento da válvula IAC. Os problemas de controlo do ralenti foram causados pela restrição do fluxo de ar através do sistema. A reparação envolveu: Limpeza completa do sistema de admissão de ar, Teste do funcionamento da válvula IAC, Ajuste dos parâmetros de controlo do ralenti, Teste final para garantir o ralenti correto do motor O custo total foi de 425 euros e demorou cerca de 3 horas a ser concluído. Desde então, o ralenti tem-se mantido estável, sem problemas de paragem. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última revisão da admissão de ar, Quaisquer trabalhos recentes efectuados no motor, Outros sintomas para além do bloqueio, Ocorre apenas quando o motor está frio ou também quando está quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante e se poderá necessitar da mesma correção.

(Traduzido de Inglês)

Atualmente tem 110220 KM e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. A sua experiência parece muito semelhante à que estou a ter com o motor a parar. O meu corpo do acelerador e a entrada de ar foram efetivamente limpos durante a última revisão, mas o problema persiste. O ralenti do motor mantém-se instável, sobretudo depois de o motor aquecer. A paragem é mais frequente quando o motor está quente, especialmente em trânsito lento. Reparei que a velocidade do ralenti desce significativamente mesmo antes de o motor parar. Com base no que descreveu, posso precisar de mais do que uma simples limpeza, uma vez que o meu sistema de admissão de ar já foi reparado. Gostaria ainda de receber informações de outras pessoas que possam ter tido problemas de paragem persistentes, mesmo depois de limpar o sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Após a minha experiência anterior com a limpeza do sistema de admissão no meu Durango, enfrentei uma situação semelhante em que o bloqueio continuou. Verificou-se que a própria válvula IAC estava a falhar, apesar de o sistema de admissão estar limpo. Quando voltei à oficina, fizeram um teste de diagnóstico específico à válvula de controlo do ar ao ralenti e descobriram que não estava a responder corretamente aos comandos do motor ao ralenti. A válvula estava a bloquear de forma intermitente, provocando um ralenti instável do motor e o seu bloqueio, especialmente quando estava quente, tal como no seu caso. A substituição completa da válvula IAC resolveu o problema de forma permanente. O custo da reparação foi de 280 euros para a peça e 150 euros para a mão de obra. A substituição demorou cerca de 2 horas. Uma vez que os seus sintomas se mantêm após a limpeza da admissão e correspondem aos sinais clássicos de uma válvula IAC avariada (diminuição da velocidade ao ralenti antes de parar, pior quando está quente), sugiro vivamente que mande testar a válvula. O facto de os seus problemas serem mais acentuados com o motor quente é particularmente revelador, pois é típico de uma válvula de controlo do ralenti avariada. A manutenção anual e a limpeza da admissão eliminam as causas mais simples, tornando a válvula IAC o próximo componente lógico a verificar.

(Traduzido de Inglês)

Com base no que partilhou, penso que isto ajudou a reduzir o meu problema. Os sintomas correspondem perfeitamente ao que experimentou com a válvula IAC avariada, especialmente o facto de o bloqueio se agravar quando o motor está quente e a velocidade ao ralenti baixa mesmo antes de morrer. Uma vez que o meu sistema de admissão de ar e o corpo do acelerador já foram limpos durante a revisão, mas o problema persiste, vou concentrar-me em testar a válvula IAC e, provavelmente, substituí-la. Os custos de reparação que mencionou (280 euros para peças e 150 euros para mão de obra) parecem razoáveis para este tipo de trabalho. Vou marcar uma consulta com o meu mecânico para verificar especificamente a válvula de controlo do ar ao ralenti. A vossa experiência foi muito útil para identificar a causa provável dos meus problemas de paragem do motor. Irei atualizar a informação assim que tiver o problema resolvido, para o caso de outros terem problemas semelhantes nos seus veículos. Se mais alguém tiver experiência direta na substituição de uma válvula IAC num Journey, não hesite em partilhar os resultados da reparação.

(Traduzido de Inglês)