Dodge Journey: o assobio aponta para uma fuga de ar crítica

Tive um problema muito semelhante com a minha Dodge Caravan a gasóleo de 2013 há cerca de 6 meses. Como alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, tentei inicialmente verificar os pontos óbvios depois de notar sintomas semelhantes, um elevado consumo de combustível e aquele ruído sibilante distinto. No meu caso, a luz de verificação do motor apontava para um problema de fluxo de ar. Após uma inspeção básica que mostrou que o filtro de ar estava bom, levei-o à minha oficina habitual. Encontraram uma fissura na mangueira de admissão perto do local onde se liga ao corpo do acelerador. A borracha tinha-se deteriorado com o tempo, provocando uma fuga de ar que estava a afetar o desempenho do motor. A reparação total foi de 100 euros, o que incluiu a substituição da mangueira danificada e a verificação de todas as outras ligações do coletor de admissão. Após a reparação, tanto o ruído sibilante como o elevado consumo de combustível ficaram completamente resolvidos. Para ajudar a diagnosticar melhor o seu caso específico, pode partilhar o seguinte O código de verificação do motor foi lido? O ruído sibilante altera-se com as RPM do motor? Notou alguma queda de potência durante a aceleração? Quando foi a última vez que os componentes do sistema de admissão foram inspeccionados? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu Journey está a ter o mesmo problema que a minha Caravan teve ou se é outra coisa no sistema de admissão de ar que precisa de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda pormenorizada. O meu carro foi reparado na semana passada aos 116241 km, mas não mencionaram quaisquer problemas de admissão. A falha de ignição do motor é definitivamente pior durante a aceleração e a luz de verificação do motor está sempre a piscar. O assobio muda de facto com as RPM, o que corresponde ao que descreveu. Vou mandar verificar o corpo do acelerador e as mangueiras circundantes, uma vez que a economia de combustível tem sido terrível ultimamente. Reparou se o motor funcionava mal antes de encontrar a fuga?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Sim, o meu motor tinha um funcionamento muito irregular antes de encontrarmos a fuga na mangueira de vácuo, especialmente quando acelerava. A luz de verificação do motor intermitente que mencionou é, na verdade, mais preocupante do que aquilo que eu senti, pois normalmente indica uma falha de ignição grave que pode danificar o conversor catalítico. No meu caso, o turbocompressor também foi afetado pela fuga de ar, o que explica por que razão a economia de combustível caiu tão significativamente. A pressão do coletor de admissão não conseguia aumentar corretamente devido à fuga, obrigando o motor a compensar com mais combustível. Dado que os seus sintomas são mais graves do que os meus, aconselho-o a mandar verificar o mais rapidamente possível. Quando encontraram a minha mangueira fissurada, descobriram também que a junta do coletor de admissão estava a começar a falhar, algo que não era óbvio durante a manutenção regular. A reparação completa incluiu: Substituição da mangueira de vácuo danificada, nova junta do coletor de admissão, teste de pressão de todo o sistema de admissão, verificação das ligações do turbocompressor Após estas reparações, o motor voltou a funcionar sem problemas e a economia de combustível voltou ao normal. A reparação total acabou por rondar os 350 euros, mas a prevenção de potenciais danos no turbocompressor fez com que valesse a pena.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Depois de ler sobre o seu caso semelhante, decidi mandar verificar o carro imediatamente. Tinha razão, encontraram uma fissura significativa na mangueira principal de admissão de ar e algumas linhas de vácuo danificadas. O mecânico também reparou que a junta do coletor de admissão estava com uma ligeira fuga, o que explicava o desempenho inconsistente do motor. A reparação total ascendeu a 400 euros, incluindo novas mangueiras, substituição da junta e um teste de pressão completo do sistema. A luz de verificação do motor está agora desligada e o ruído sibilante desapareceu completamente. O melhor de tudo é que a minha economia de combustível melhorou drasticamente, voltando ao que era antes do início destes problemas. Estou muito satisfeito por ter detectado o problema antes de causar danos noutros componentes, como o turbocompressor. Para quem estiver a ler isto e tiver sintomas semelhantes, não espere para o verificar, como eu quase fiz. Os sintomas combinados de fraca economia de combustível, sons sibilantes e uma luz de verificação do motor intermitente apontavam definitivamente para os problemas do sistema de admissão de ar que descreveu.

(Traduzido de Inglês)